中欧班列在“一带一路”中发挥大作用

 据媒体报道：在繁忙的武汉市东西湖区吴家山货场，有两条“长途跋涉”的火车货运班列发展增速正引人注目。“2015年，中欧班列(武汉)基本1周开出2趟专列，全年约110列，而据目前合作的物流公司市场调查，2016年中欧、中俄班列的需求是537列，增速呈几何倍数。”

 2015年12月21日，武汉铁路局汉西车务段段长龙文武对长江商报记者介绍说：“现在货运需求很大。”物流运输作为一个窗口，正折射出越来越多的中国企业，开始将生意做到海外，拓展新的地理区域。

 “中欧班列”顾名思义指的是中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。目前已铺画西、中、东三条通道中欧班列运行线，涉及阿拉山口、霍尔果斯等五个铁路口岸。

 中国与欧洲虽然远隔千山万水，但共建“一带一路”倡议正使双方日益紧密地联系在一起。在“一带一路”宏伟构想的框架下，铁路联运通道的建设面临又一次巨大革命，高速铁路跨国联运加互联网的模式，不仅将进一步推动商品、服务、金融、人口和信息的流动，也将助力沿线国家开启21世纪协同发展、互利共赢的新局面。

 作为全国性的大战略，“一带一路”正在推动东中西部经济平衡发展，解决中国经济中产能过剩领域的发展问题。通过和“一带一路”沿线国家的经济贸易合作，我国将获得更大的经济发展空间。湖北省贸促会统计资料显示，去年8月，湖北企业抱团在越南、泰国、印度三国“首秀”，半月内共签下产销合同或达成意向协议共58项，签约总金额约6.3亿美元。在湖北武汉等地区，依托于“汉新欧”亚欧铁路国际货运专列的开通，武汉直通亚欧国家的快捷经济运输通道被打通。

 武汉局介绍，从2012年10月武汉—捷克的首趟中欧班列试运行，截至2015年12月，已开通武汉—波兰、武汉—德国汉堡/杜伊斯堡、武汉—莫斯科等中欧、中俄国际班列，整个行程抵达终点时间仅15天，比海运时间缩短近30天左右。

 从更长远的利益上来看，“在‘一带一路’背景下，武汉企业‘走出去’的积极性正在扩大。”“一带一路”正推动着越来越多的中国企业“走出去”，有效解决企业产能过剩的问题。“一带一路”倡议对中国、对沿线国家和地区乃至对整个世界的影响均十分巨大。2013年9月和10月，习近平主席在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”(简称“一带一路”)的重大倡议，得到国际社会的高度关注。

 只要铁路用科学发展的眼光适应市场，对有运输需求的地方，只要有货源支撑，只要能打开运输市场，铁路部门就应积极组织，打造一流国际物流陆路运输通道。

 而 以上述湖北“海上丝绸之路投资贸易行”为例，湖北省贸促会会长周彩娟表示，此次活动是该省落实国家“一带一路”发展战略的重要举措，将开启湖北与海上丝绸之路沿线国家和地区经贸交流的新篇章。“‘一带一路’涉及面非常广，是很大的系统工程，要做好统筹协调，特别是要很好地处理政府和市场的关系。政府更多的是要创造比较好的环境，为国内企业走出去创造条件。”

 中国的发展离不开世界，世界的发展需要中国。随着中欧班列存量提质与增量扩容并进的常态化开行，世界各国将更加认识到中欧班列这个中国名片的含金量，也将更加意识到中欧班列对低迷的世界经济的积极意义。

 中欧班列越开越红火，而且已经得到成熟发展，充分证明了这一点，笔者相信中欧班列一路飞驰奔向的是光明的未来和明天。