安顺市2017年动工建设城市交通轨道各县中心区与中心城市之间将形成1小时交通圈

    7月13日，记者从安顺市城乡规划局获悉，从2015年至2030年，安顺预计建设完成5条城市交通轨道，规划设计方案目前已确定。轨道交通将如何建？线路走向如何？何时建成开通？记者对此进行了采访。

    据市城乡规划局规划设计院副院长马强介绍，随着城市人口的增加和城市范围的不断扩张，老城区的交通拥堵问题日益严重，普定、平坝等外围组团（片区）的发展也需要交通的引领和带动。既有及规划中的道路网络已难以满足交通量增长和新区发展需要。结合安顺市城市交通发展需求，建设城市轨道交通系统，将缓解老城区交通拥堵，满足安顺城市新区交通发展的需求。

    据规划显示，安顺城市轨道交通线网由五条线构成，形成“轴+环+放射”格局。线网总规模174.3千米，主要覆盖“一区两片”（中心城区、平坝片区、普定片区）的城市空间，进一步辐射至贵阳、安顺、贵安新区。该线网包括贵安快线（贵阳至安顺），安黄快线（安顺至黄果树），安顺中心城区1号线、2号线、3号线。

    根据贵安快线、安黄快线的客运量、线路长度、走向、起终点及站位设置，贵安快线、安黄快线拟采用铁路制式，推荐速度目标值160公里/小时。安顺中心城区的3条线路拟采用现代有轨电车或轻轨，最高时速达80公里/小时。从安顺中心城区到平坝主城区、普定主城区的快速出行时间控制在45分钟左右，安顺中心城区、平坝中心城区、普定中心城区内城市核心至其他组团/片区的快速出行时间控制在30分钟左右。

    马强告诉记者，修建轻轨对于安顺来说既是机遇也是一种挑战，复杂的地质结构为建设轻轨带来一定的困难。轻轨的建设将于2017年动工建设，2020年有望实现“贵安快线”建成通车。

    按照规划方案，安顺城市交通轨道线网将分三个阶段建设完成。2020年前，建设贵安轨道交通快线，形成中心城市轨道交通发展骨架；2030年前，根据城市财力，适时适度的建设安顺中心城区城市轨道交通骨干线路，扩大线网规模，形成网络化运营；2030年后，建设辅助线路，提高线网密度，加强与普定等片区/组团和黄果树旅游景区的联系，完善线网功能层次。

    预计到2030年安顺中心城市轨道交通出行占机动化方式比例接近15%，在公共交通出行总量中承担能力不低于30%；到2050年则分别不低于20%和40%，大大提高安顺市民的出行速度。

    城市轨道建成后，安顺市域范围内各县中心区与中心城市之间，将形成1小时交通圈，即以中心城区各功能区为起点，1小时内可到达市域内副中心城市、重点镇中心；安顺中心城区与周边地级中心城市之间，将形成2小时交通圈，即以安顺市中心城区对外联系的某枢纽站为起点，2小时内可到达相应地级城市。链接： 贵安快线：线路起自长昆客专安顺西站，沿机场路至黄果树机场，之后沿二环路东行，经乐平、天龙北部，平坝城区、高峰、马场后接入贵安站，线路全长79.3公里，设车站15座。于安顺中心城市范围约67.5公里，车站11座。

    安顺至黄果树线：线路从在建长昆客专安顺西站昆明端引出，南行经荡上堡、长脚寨、大山哨、连山铺至镇宁县城西北设镇宁西站，东行与黄百铁路镇宁站合站后，至黄果树东北侧设黄果树站，线路全长32.0公里。于安顺中心城市范围约9.0公里，车站3座。

    城区1号线：串联安顺中心城区幺铺片区、高铁安顺西站、经开区、塔山片区、西秀片区、蔡官组团等主要片区组团和重要交通枢纽，是安顺中心城区轨道交通东西向主轴线。线路西端起于幺铺组团荡上堡站，主要沿开一号路、开二号路、西航大道、中华西路、中华东路、西二号路、西六号路敷设，止于蔡官至七眼桥组团蔡官站，全长28.2公里，共设车站21座。

    城区2号线：串联安顺中心城区航空城、北部新城、塔山片区、安顺火车站、西秀片区、安顺客运东站等主要片区组团和重要交通枢纽，是安顺中心城区轨道交通南北向主轴线。线路自龚家院村起，沿北九号路、北八号路、武当山路、教场路、中华北路、中华南路、南山路、黄果树大道、东郊路至终点大灵山站，全长34.2公里，设车站24座。

    城区3号线：串联安顺中心城区经开区、航空城、普定中心城区、普定循环经济产业区等主要片区组团，是安顺中心城区轨道交通辅助线。线路自规划安六城际铁路普定站附近起，沿文明路、光明路、北十号路、迎宾大道，开八号路至终点马厂站，线路全长35.4公里，设车站16座。