焦土抗战：给日本人留一座空城

    撤离

    四方机厂设备装了三火车

    “七七事变”后，“南迁”成了那个时代的脚步。1937年的胶济线很忙，这条南迁的长路，成了人们逃避战争、背井离乡的一个记忆载体。如今，见证那个时代的人多已逝去，只能从他们的后人口中，对这段支离破碎的历史略窥一二。

    1985年从部队转业到四方机厂从事该厂史志编写的陈光荣，在1986年找到了抗战时任四方机厂副厂长的顾楫，写下了《抗战时期四方机厂南迁记》，他至今仍清晰地记着顾楫诉说南迁经历的场景。陈光荣用手擦拭眼角，极力模仿顾楫当年与他见面的样子：“82岁的老人，回想起半个世纪前的事情，依然老泪纵横，不断用手擦拭泪水……”

    “七七事变”后，国民政府为保存经济命脉，决定加速将沿海厂矿、企业、商业等向内地迁移。在那个时代，中国南方和西北还没有像四方机厂规模的铁路工厂，而北方的铁路工厂全被日本人占领了。顾楫和四方机厂的同仁向路局建议：“员工与机器都应全部撤离，易地生产，决不让日本人所利用。”但建议没有得到路局和四方机厂的重视，南迁一拖再拖。

    没想到，侵略者来得如此之快。“若日军登陆，南迁就更无望了。”德县路事件发生后，顾楫当天就找到了时任胶济铁路局机务处长朱宝芬，陈述南迁之事。朱宝芬说：“你们讲的迁厂意见是对的，还是按照国民政府铁道部的命令办吧。”

    1937年8月14日，当顾楫等人急匆匆赶回四方机厂后已是深夜了。他们立即找来车间主任和工程司有关人员到顾楫家中开会，对南迁方案达成共识：连夜装车，如大的机器设备搬不走就炸掉，将有价值的能用的机器设备立即装好，绝不给日本侵略者留下任何有用的东西。

    据历史档案记载：当夜装车的有第二工场93台机器中的70台，以及机器的刀架或床身等主要零部件，车轮部分除车轮箍加热炉以外的全部机械及起重天车；动力及锻工等场有176马力电动空气压缩机1台、80千瓦电动机1台、蒸汽锤2台、空气锤1台，铸钢用转炉及附属设备和部分线路钢轨等。就这样，一共弄了3列火车，看起来很像是火车拉“火车”。

    大约过了一个星期，顾楫带领100余人护着装运的列车转到了淄博张店。

    1937年9月中旬，日军相继占领了北平、天津，又占领张家口，并逼向涿县、保定、德州等地。

    时任南京国民政府铁道部路政司帮办杨毅奉命来到济南，与葛光廷等人面谈：“为保存全国第二大的铁路设备制造厂，四方机厂必须搬迁到株洲去，三分之二由顾楫带到株洲，另三分之一到西安、洛阳、江岸等地。”

    不到一个月后，顾楫带着60余名员工护送着3列火车的机器设备到了株洲机厂。

    据有关文献记载：“七七事变”前，胶济铁路全线共有机车107台，客车213辆，货车1858辆，除破残者外，全部转移完毕。

    1937年12月，四方机厂还未南迁的员工纷纷逃离青岛，员工由原来的1689人锐减到112人，只剩下来不及搬迁的机械设备214台和厂房50栋2.6万余平方米，基本成了一座空厂。

    1938年1月10日，青岛沦陷。而在千里之外的株洲，顾楫他们开始赶工安装机器设备，5个月后就开始开工、生产。

    记者 王建亮 摄