昨日上午，随着中国矿运旗下的40万吨“远卓海”轮在青岛港董家口港区靠泊作业，青岛港成为国内首个具备40万吨散货船直靠能力的码头。此次40万吨船舶的国内首航，也标志着中国码头等级从30万吨提升至40万吨，开启了中国港口干散货作业的“大船时代”，为中国钢铁行业原材料供应又开辟了一条最低成本、最高效率的全新物流通道。

    “远卓海”轮是中国矿运在新加坡接收的巴西矿石贸易巨头——淡水河谷4艘40万吨超大型矿石船之一。该船长360米、船宽65米，装载加斯巴粗粉35.1万吨。它的到来，标志着全球最大的铁矿石供应商和全球最大的铁矿石消费国通过40万吨船舶和码头已实现连接，并将为我国冶金工业的发展发挥重要作用。就运输成本而言，依据市场测算，利用40万吨大船运输，比传统用30万吨以下船舶的运输模式，可为各大钢铁企业节约综合物流成本15%以上。

    青岛港是我国最重要的矿石进口接卸基地，每年铁矿石接卸量超过1亿吨。除靠泊码头外，董家口港区还配套建设了400万平方米的矿石堆场，一次性堆存能力5500万吨以上，均为国内港口之最。自运营以来，该码头已靠泊大船3595艘次，接卸铁矿石18200万吨，还创造和保持着世界铁矿石接卸最高效率。

    据悉，交通运输部、国家发改委7月2日发布通知明确，包括青岛港在内的全国4个港口（大连港、唐山港、青岛港、宁波—舟山港）的7个泊位可以接靠40万吨矿石船。