昨日，南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的具有完全自主知识产权的CRH6A型城际动车组，正式获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”。

    南车四方股份技术中心副主任梁君海介绍，CRH6A型城际动车组是为满足我国新型城镇化和区域交通一体化建设需求，适应城际铁路快速发展而研制的新型快捷轨道交通工具。南车四方股份以高速动车组先进的技术平台为基础，针对城际轨道交通的运用特点，通过全面创新，构建了我国首个Cinova城际动车组技术平台，时速200公里CRH6A型城际动车组是在该技术平台下的首个车型，也是我国首列城际动车组，于2012年下线。

    CRH6A型城际动车组被称为“都市圈里的快捷使者”，兼具高速动车组快速、城轨地铁频繁起停的技术优势，可有效满足城际铁路“高密度”、“公交化”的运行需求，特别适用于相邻城市间和都市圈内的通勤客流服务，将沿线城镇连成一片。CRH6A型城际动车组最高能以时速200公里跨站持续运行，也可站站停运行。8辆编组的CRH6A最大载客量达1488人，约为现行同编组高速动车组载客量的2倍，运能相当于定员40人公路客车的37.2倍，速度则是公路客车的2至4倍。满载状态下，以3分钟为发车间隔，CRH6A的小时输送能力达3万人，人均百公里能耗则比现行同速度等级的动车组低了约44%。

    梁君海告诉记者，CRH6A型城际动车组从下线到取得型号许可，经历了科学严谨的研发、试验验证流程。2013年5月完成型式试验，当年8月开始在成灌线和成达线上历经空载、重载（模拟载客）、载客运行三阶段，历时1年；2014年8月完成了30万公里的运用考核，9月底，CRH6A还在大西线顺利完成了30‰坡道启动试验和救援试验，是目前国内动车组完成的最大坡道试验。今年年初，CRH6A通过中国铁路总公司组织的技术评审，4月初向国家铁路局提交型号合格申请。国家铁路局按照《铁路机车车辆设计制造维修进口许可实施细则》，审定CRH6A完全符合型号许可要求，昨天正式颁发了“通行证”。 相关链接 型号合格证和制造许可证

    根据交通运输部颁发的 《铁路机车车辆设计制造维修进口许可实施细则》，设计、制造新型铁路机车车辆，应当分别向国家铁路局申请领取型号合格证、制造许可证。 城际铁路

    根据国家铁路局发布的《城际铁路设计规范》（2015年3月1日正式实施），城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里每小时及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。

    城际铁路是连接相邻城市或城市群的客运专线铁路，包含了距离的概念，其线路长度一般介于50公里—200公里之间。在此距离范围以外的铁路，距离短的一般属于市域或市郊铁路，距离长的则一般属于干线铁路。

    城际铁路是城市综合交通运输系统的重要组成部分，主要承担区域内相邻城市间或城市群内的通勤客流，车站间距一般为5公里—20公里。服务对象以中短途旅客为主，单程时间通常较短，特别强调旅客出行的快速和便捷。