获VC巨额投资 乐车邦能否成功打造4S网络新蓝海？

    2015年1月24日，红杉资本用2600万元的种子投资，再次证明汽车后服务市场的巨大潜力。获得投资的“乐车邦”，是中国第一家专业聚焦于整合4S店服务网络的售后电商交易平台，将于5月正式推出首款移动端产品，通过整合4S店维修、保养等服务，全面切入汽车售后服务电商领域。

    红杉资本中国基金合伙人周逵表示，乐车邦创始人林金文是他所见过的最优秀的创业人才之一。那么，这家成立于2015年1月的创业公司，究竟有何魔力？

    据车云菌了解，乐车邦通过互联网手段整合4S店服务渠道的空闲时间，加上强大的资本力量，为用户提供接近综合维修厂价格的4S店原厂、标准化维修与保养服务。

    看似红海，4S体系能否成为售后服务创业的最佳切入点？

    众所周知，汽车后服务市场空间巨大，近几年资本与创业者不断涌入。仅汽车保养维修领域，就有诸多参与者，如上门保养、线上导流线下安装的电商平台，这些项目致力于提供更加标准化的服务，提升性价比，开发与4S店体系相对独立的“蓝海”。

    然而，这些项目有两个共同点：1、其线下网络基本不涉及4S店网络；2、其目标客户带来的市场，只占据汽车维修、保养市场的30%，另外70%依然被4S店所把控。

    也就是说，诸多创业项目正集中在这30%的市场中，另外70%看似红海的市场，却鲜有人问津。难道把控更大市场份额的4S网络，已经不具备创业空间了吗？

    其实，从4S体系切入，将使得汽车后服务领域领域更具价值和效率：一、4S店线下业务标准化程度更高，人员素质相对较高，易于接受电商；二、4S店信息化水平更高，虽然依然相对封闭，但比起路边维修保养店面更易改造；三、更高的单价使得其利润空间可以支撑电子商务的增量成本；四、已经完成的连锁化经营，使其成功打样后的可复制性极强。

    可见，依靠整合4S体系构建售后服务电商的机会很大，那么是什么令诸多创业者自动“屏蔽”、望而却步呢？原来，从4S网络切入创业门槛非常高，远非一般创业者可以涉及。那么，乐车邦创始人林金文的信心又来自于哪里呢？

    类“携程”模式，标准化服务与折扣价可两全？

    目前涉足汽车后服务的综合电商平台或信息平台多采用“去哪儿”模式，如养车之家、车生活等，即为用户提供垂直信息搜索服务，但不涉及产品交易环节，不收取佣金，改为收取广告费等作为盈利来源。这种模式，看似可以解决维修、保养过程中线上线下体验不统一、服务缺乏标准化的问题。但实则带来两个很大的问题：一、带来了服务网络为获得客流进行近乎无底线的恶性竞争，服务商很容易因没有利润导致降低服务品质以获得低报价；二、用户往往需要为低价付出更多其它代价，例如时间，乐车邦创始人林金文举例到：“一个车主家住北城，在某平台上发现南城一家维修店比楼下的4S店便宜20%，这名车主可能为了去哪家店纠结一天。而乐车邦所有的店源都是4S店，并且所有4S店商家将提供统一的服务折扣价格。”

    乐车邦表示，要做汽车后市场的“携程”，追求服务标准化、资源规模化，建立完整服务、管理和控制体系。通过整合4S店资源，打造标准化的咨询服务、可信任的平台和品质化的售后保证，以低价、安心、便捷的服务为用户提供4S店原厂标准化的维修、保养服务。其盈利来源主要为交易差价。

    在车云菌看来，乐车邦的商业蓝图能否成立，两个要素至关重要：一、入驻乐车邦平台的4S店数量是否能成规模；二、乐车邦平台交易量是否足够大。

    第一个问题，林金文显得信心十足。他说，从3月组建团队至今，仅北京地区，就有27个汽车品牌共80多家4S店入驻。11月之前，这个数字就将增大到500家，并且业务范围将扩展至上海、广州、深圳、成都等地。

    第二个问题，林金文坦诚，推广落地层面，乐车邦预计产品上线半年后，日均交易量有望突破1000单。但由于产品还未上线，所有的运营数字暂只基于预期及假设，还尚未被验证。

    “优秀的创业人才”是谁？

    80后、一线汽车经销商集团CEO，汽车行业成长最快的人才。这几个关键词，成为林金文突破4S体系顶级资本青睐的重要因素。

    我们开玩笑地以为林金文是标准的“富二代”。其实，1981年出生的他，家境并不富裕，也并非名校出身。但是，出色的营销能力让他毕业后一路火花带闪电，历经长安福特、北京奔驰、一汽奥迪、广汇汽车的锤炼，30岁时，便出任长久汽车CEO兼长久物流董事。截至今日，林金文仍然是戴姆勒中国地区唯一25岁就任总监级员工，也是全国汽车流通前100强企业中唯一的80后经销商集团CEO。

    “全凭业绩说话。”五年的长久汽车任职期间，林金文用了3年带领公司全面提升公司综合实力和经营业绩，大幅度扭亏为盈，公司也从行业排名也迅速提升至行业第12位，产值从100亿发展至今220亿，员工从3000人发展至7600人，4S店数量从34家发展至86家，并实现品牌的升级和蜕变。而他的激流勇退，也使他迅速完成了职业经理人到创业者的转变。

    这符合林金文快准狠的风格。离职长久汽车后，25天，他组建了23人的团队。其中，联合创始人卢五波为原长久汽车运营总监，CFO方倩为原长久汽车财务总监，CTO梁晓靖和产品总监陈静均来自携程旅行网。

    很多人认为乐车邦在创业初期，组建了远高于公司当前阶段需求的团队，会导致公司人力成本过高，消耗公司资源，亏了吗？林金文不这么认为，企业的竞争追根到底就是团队的竞争，招募最优秀的团队、做最好的业绩一直是过去多年的管理风格，全速推进、争取先机，迅速成为所在领域的领导者，同时，避免公司由于快速发展在近两年内需要大量使用空降兵对前期创业团队形成打击影响企业文化，实则赚了。“下面就是无所畏惧地实现兵团作战。”林金文说。

    团队专业、切入点精准、竞争门槛高、行业资源丰富、天使投资顺利。

    但是，看似“完美”的背后，乐车邦还面临着诸多挑战。首先，是资金的挑战，完成乐车邦的布局，短期内还需要至少过亿的资金涌入，挑战不可谓不大；其次，是运营的挑战，类“携程”模式需要快速打造出完善的服务与管理体系，并找到专业的团队进行持续性运营，在用户与合作伙伴中树立口碑，要求不可谓不高；最后，是推广的挑战，即便4S店资源丰富，要横向整合地域性4S店并同时教育用户，建立信任体系，将推广落地，难度不可谓不大。