青岛地铁成功下穿多处高风险点城市中，各种纷繁复杂的管线埋藏于市政道路之下。而修建地铁要求在十几米到二十几米之间的地面深度下施工，这样一来，地铁施工便不可避免地要与管线等 “地下邻居”打交道。如何科学合理地排除市政管线对施工的干扰，是保障地铁建设顺利进行的重要因素。
“青岛地铁施工时，既要应对复杂的地质环境，还要协调处理好与地下管线、河道、既有线等周边环境的关系。”青岛地铁集团总经理王永亮说。
去年4月底，青岛地铁2号线一期工程五（五四广场站）南（南京路站）区间暗挖隧道安全跨过先期施工的地铁3号线区间隧道，成为首个安全通过两条地铁线交叉路段的施工区间。“按照设计方案，2号线左线有两处与先期完成的地铁3号线区间隧道左、右线形成斜交跨越，距其左线隧顶2.98米、右线隧顶3.94米，风险等级为系数较高的Ⅱ级。”青岛地铁2号线1标段05工区安全总监赵蕾介绍，由于2号线顶端距离地面仅有10米距离，且分布有密集的污水、排水、供水等市政管网，施工难度较大。
在施工过程中，负责施工的中铁三局施工人员发现：由于两条地铁线交叉跨越的间距较小，加之周边地质条件复杂，各种管线盘根错节。施工时，必须对风险地段进行有效安全的质量管控。经过近6个月的精心施工，这一风险地段被安全通过，为今后青岛地铁线路交叉路段的施工提供了数据和技术方面的基础资料。
