对于青岛港客运站而言，刚刚过去的2015年春运应该是最后一个春运。因为今年5月份，随着青岛邮轮母港正式启用，这座有39年历史的老客运站将结束历史使命，纳入到邮轮母港城的整体规划开发建设中，转型升级为青岛国际邮轮母港国际客运中心。

    昨天下午2点，记者来到青岛港客运站时，发往韩国仁川的“新金桥五号”即将启程，不少旅客正在排队办理通关手续。始建于1976年的青岛港客运站，曾是青岛当时的地标性建筑。“客运站建成后，最先开通的是青岛至上海航线。上世纪七八十年代，坐船去上海的确是件值得炫耀的事儿，为了买一张去上海的轮船票，很多市民甚至在车站外通宵席地等票。而回来时总能大包小包满载而归。”青岛港国际客运中心负责人刘文韬告诉记者。

    到上世纪90年代，随着青岛对外开放的逐步深入，青岛港客运站开始了第一次转型：由国内客运班轮转向国外客货班轮，开发了日韩航线。目前，客运站共有两条航线，每周共发五班船，每周一、三、五的“新金桥五号”历时16小时发往仁川，每周一、四“理想之国”号发往下关，全程26小时。来回双程千元左右的票价，让这里的海运航线成为不少在日韩打工的青岛人的首选。据统计，2014年，青岛港客运站全年接送旅客12万人，月均接送旅客1万人次。

    “按照青岛邮轮母港的总体建设规划，青岛港客运站将转型升级为青岛邮轮母港客运中心，除继续承接日、韩班轮旅客以外，重点接待来自全球的邮轮旅客。”刘文韬表示，按照青岛市旅游发展规划，青岛国际邮轮母港国际客运中心年游客吞吐量可达150万人次。

    “这将使青岛港邮轮码头的服务配套功能得到全新的嬗变升级。”刘文韬说，邮轮母港客运中心不仅配建有联检大厅，还将打造具有现代旅游、免税商业、船舶服务、特色娱乐、餐饮购物、星级酒店等功能的商业、旅游综合体，让旅客享受一站式的度假体验。