城阳现代有轨电车示范线有了新进展。昨日上午，两辆有轨电车牵引车正式亮相。今后，在运行过程中，有轨电车如因电力、轨道、车辆本身等原因无法行驶时，它们将负责将有轨电车拖行至检修车间。

    在城阳区现代有轨电车项目指挥部门口，两辆橘黄色的有轨电车牵引车吸引了很多人的目光。“有轨电车牵引车块头并不大啊，怎么能拖动重量巨大的有轨电车呢？”针对现场市民的疑惑，生产厂家负责人解释说，别看它们块头不大，由于整车采用的是实体铁板材质，使得每辆有轨电车牵引车重达8吨。

    除了重量惊人外，有轨电车牵引车采用锡柴发动力，最大牵引力可达500千牛。据了解，普通公交车牵引车牵引力只有50千牛。尽管城阳现代有轨电车线路部分路段存在一定坡度，尤其是靠近停车场的春阳路东路段，对这台牵引车来说非常轻松。

    在实际运行中，有轨电车牵引车的车头、车尾均设有牵引过渡钩，根据有轨电车发生故障的地点，选择就近路口上轨，拖拉、推动有轨电车返回检修车间。“驾驶有轨电车牵引车最大难点是上轨，需要前后钢轮同时嵌入路口的轨道凹槽内。”南车集团有轨电车牵引车操作员说。

    据了解，该牵引车为公铁两用车，在马路上和有轨电车轨道上都能行驶。在马路上跑时，用四条实心橡胶轮胎；在轨道上跑时，仅用后面两个主动橡胶轮胎和四个钢轮。