青岛日前出台有关文件，进一步加强城市基础设施建设。未来几年，在道路交通建设、市区公共停车场建设、城市步行和自行车交通建设等方面全面发力，提高市民交通出行的便宜度。

    加快公共交通基础设施建设是未来几年青岛城市建设的“重头戏”。按照计划，青岛将加快建设地铁3号线和地铁2号线一期工程以及蓝色硅谷城际轨道交通工程（R1），争取尽早建成并投入运营；加快推进地铁1号线、4号线、6号线及西海岸城际轨道交通工程（R3）工程前期工作，尽早开工建设；结合青岛新机场的规划选址和建设，适时开展地铁8号线相关前期研究工作。在地面，积极发展以公共汽（电）车为主体的公共交通，合理规划建设现代有轨电车等大容量地面公共交通系统；在城市公交、出租、公务、邮政、机场、旅游景区等领域推广使用节能、新能源和清洁能源汽车，党政机关率先更换电动汽车和新能源汽车；推进鞍山路、辽阳路、奋进路等快速公交专用道的建设或研究，优化香港路、山东路、中山路等既有公交专用道。

    城市道路建设改造将以缓解城市交通拥堵为目标，加快建成环湾交通骨架路网，围绕以胶州湾为中心的海湾大桥和海底隧道 “两跨”，积极推进新疆路高架等配套工程建设，全面提升海湾大桥和海底隧道的交通功能；完善“功能明晰、通达有序”的环湾区域“四环”骨架道路体系，实现“青、黄、红”城区快速交通衔接。围绕铁路青岛北站、世园会、中德生态园等重要区域，加快推进周边配套路网建设和市政公用基础设施建设，为区域开发提供基础保障。

    市区公共停车场规划建设结合人防工程，将建设“平战结合”停车场，对面积大、质量好、具备改造条件的已建人防设施，逐步改造为公共停车场。鼓励将平面停车场改建为立体停车场。针对开放式小区、商圈、写字楼密集区、医院等区域停车设施不足的问题，由辖区政府投资或吸引社会投资，建设立体或机械停车场（库）。结合旧城改造和区域开发建设，利用未开工的闲置土地设置临时停车场。利用工业厂房、仓库等存量房地产改建停车场。加强公共停车场管理，通过价格杠杆调节停车需求的时空分布，提高现有停车场的利用率和周转率。加快市级智能停车诱导系统建设，建立统一的停车场信息发布、查询和监督管理服务平台。

    城市步行和自行车交通系统建设将结合全市山、海、城、河特色资源的分布，推进市域、城区、社区3个级别和都市型、滨海型、滨河型、山林型4种类型绿道系统建设，形成中心城区和周边四市多网串联、以滨海绿道和大沽河绿道为骨架的绿道系统结构，力争到2016年完成540公里绿道建设，约占规划绿道网络总量的50%；到2020年完成全部绿道建设。

    此外，在城市道路占掘路方面，将建立道路占掘路审批专家论证制度，合理制定年度掘路计划。同时，加快智能交通系统建设，逐步改设交通明确标识牌、醒目竖向路名牌，确保地下管线、交通导向标识牌等设施和道路同步建设。