安顺市普通国省干线公路建设进度考评综合排名全省第一

总投资1.52亿元的安木公路计划于本月底通车。公路通车后，能极大地缓解市区通往西秀区宁谷镇及紫云、惠水方向交通长期拥堵压力，对进一步改善我市路网结构，促进区域社会经济发展具有重要意义。（刘继灵 摄）

    5月4日，省公路局对全省2014年一季度普通国省干线公路建设进度督查考核情况进行了通报，安顺市在地区排名、地州市交通运输局排名中双摘“桂冠”，综合排名全省第一。

    据悉，安顺市目前共启动普通国省干线公路建设项目9个，建设里程242公里（含2014年建成项目2个，非建成项目7个），总投资25.26亿元，2014年计划完成投资73187万元，截止4月底，完成本年度投资24715万元，占年度计划的33.8%，推进顺利。

    截止4月底，两个本年度需完成项目：S209西秀区安大厂至木山堡公路，建设里程8.027公里，总投资1.52亿元，已累计完成78.9%，计划在5月份全部建成；关岭自治县G320关岭至顶云公路，建设里程8.782公里，总投资5.29亿元，已累计完成73.5%，目前已经铺筑路面5.5公里，计划在7月份通车运行。其他7个项目中，1个项目已于3月份开工，其他6个计划6月开工建设。

    2013年以来，安顺市认真贯彻落实《贵州省普通国省干线公路建设攻坚实施方案》，抢抓国家大力推进交通基础设施向下延伸、政策资金向普通国省干线公路倾斜的重大机遇，积极争取建设项目，充分对接“四化同步”工程，结合本地实际和项目内容，采取有限措施加强资金筹措、创新建设管理模式，切实缓解资金短缺压力，探索出一些有利于项目推进的做法和经验，项目建设取得成效，受到省级相关部门一致好评。

    在实际工作中，安顺市因地制宜采取了四种建设模式，一是采取代建模式建设S209西秀区安大厂至木山堡公路，该项目在资金短缺、急需启动建设的情况下，采取垫资代建模式进行建设，有效地缓解了项目实施期间的地方配套资金压力；二是采取BT模式建设G320关岭至顶云公路，该项目实际是市政工程项目，安顺市在征得省级相关部门同意后，决定将该项目交由关岭自治县县政府按城市道路组织实施，市交通部门只负责按项目、进度拨付相应投资金额，关岭县政府采用了BT模式进行建设，切实缓解了资金压力；三是采取部分垫资模式建设S309镇宁至乐纪公路，该项目采取了由施工单位部分垫资的建设模式，在考核施工单位实力、增强工程抢抓进度的主观能动性的同时，也缓解了项目前期筹集资金的压力，确保项目有效推进；四是采取激活土地资源模式，通过规划调整，盘活沿线土地资源，利用土地收益，解决项目配套资金问题，真正实现“互促共进”。

    在施工中，安顺市引入专业化项目管理队伍、监理队伍、施工队伍，进一步提高建设和管理效率，保证工程建设高效、高质、安全，并围绕项目进度加大督查督办力度，确保建设目标任务按节点推进。此外，为做好征地拆迁的协调服务工作，突破公路建设征地拆迁瓶颈制约，安顺市按照高速公路征地拆迁管理模式，于2012年就成立了市、县、乡（镇）三级专职征拆机构，明确了责任，对征拆工作执行月、周调度和通报制度，对于控制性工程、关键节点段落的征拆，采取“先关键后全线”的征拆模式，有效地保障了工程的推进。（安顺日报：王萍 覃震）