记者从泰能集团了解到，为缓解岛城CNG车辆加气难现状，昨天，蚌埠路天然气加气站启用，一次可以给18辆车加气，日供气量超过4万立方米，相当于3座常规加气站，供气量相当于全市汽车加气站日供应量的一成。

    相当3个普通加气站

    泰能汽车燃气公司副总张玉国介绍，蚌埠路天然气加气站毗邻重庆南路，是目前青岛市规模最大的CNG标准站。该站设计9台加气机，可同时为18台车加气，日供气能力超过4万立方米，可以满足每日1600辆出租车或者800辆公交车的加气需求。该站占地面积约3500平方米，加气能力相当于普通加气站的3倍，加气车辆随到随加，从而可以减少车辆排队加气的情况。

    蚌埠路加气站启用后，到昨天下午6点，共有600多辆车前来加气，加气量超过8000立方米。张玉国说，先期建成的双元路和春阳路天然气加气站也将在今年6月份陆续投入运营，进一步优化加气布局。

    20分钟加气圈建成

    “岛城车辆‘油改气’，最先是从公交车、出租车开始起的，是从2007年启动的。”昨天，市燃气管理处处长刘传机说，前些年，因为岛城加气站相对较少，虽然“烧气”公交车、出租车大量出现，但是有时候会出现加气难的问题。后来，我市加速推进各区加气站建设步伐，到目前为止，我市加气站已经发展到了54座。气源也从单一气源发展到三种气源供应，其中市区是中石化、中石油来供气，中海油主要供应莱西等地。

    市燃气管理处副处长李嘉寿告诉记者，随着岛城加气站布点越来越合理，加气半径也将大大缩小，现在车辆大约跑20分钟就能找到加气站，20分钟加气服务圈基本上建成。现在，岛城加气站一天的加气量在47万方，现在公交车有四成多“烧气”，大约有2000辆，出租车有九成多“烧气”，约有9000多辆。今年，我市还将新增10座加气站，其中泰能集团要开工加气站5座，主要分布在李沧区、黄岛区和即墨市。

    3000辆私家车改烧气

    记者从市燃气管理处得知，除了很多出租车、公交车“油改气”外，我市还有3000多辆私家车也陆续“油改气”。目前，岛城机动车保有量是194.5万辆，私家车达到了130.6万辆。烧气车辆只占到了私家车总量的0.3%。虽然这个数字低得有些可怜，但是潜在的改装市场还是让岛城9家改装单位充满期待。

    “岛城私家车大约是从2009年以来开始油改气的，直到现在很多市民还是不大了解，还没有完全接纳这个不再新鲜的‘新生事物’，”张玉国接着说，“其实在省内的淄博、东营等地，宝马、奔驰等豪车油改气的比比皆是，而在青岛‘油改气’的私家车，主要是15万元以下的桑塔纳、捷达等车型居多，而且以单位居多，主要是用于经常外出商务使用。”张玉国说，他们单位车辆 “油改气”的费用是5680元，这个费用含着办理改装合格证的费用。随后，他给记者算了一笔账，现在车用天然气价格是每方4.75元钱，93#油价是7.50元，两者相差了2.75元钱，百公里差27.5元钱，车辆“油改气”后需要跑两万公里，大约花一年时间就能赚回改造费用。不过在市区行驶的私家车，一天要是跑40公里的话，需要一年半才能回本。

    张玉国说，现在我市具备改装资质的单位有19家，私家车“油改气”改装费用在五六千元。“油改气”对车型没有要求，只要检查后符合改装条件即可。烧气车使用的钢瓶设计寿命是15年，车辆需要每3年检测一次钢瓶，检测费用在三四百元。很多业内人士预测，随着岛城加气站越来越多，在油价气价的巨大价格差面前，今后将有越来越多的私家车来“油改气”。