委员李书福：打车软件不能解决打车难

　　“现在的出租车行业现状，是出租车司机不满意，老百姓不满意，出租车公司也不满意。”针对大城市打车难以及疯狂竞争的打车软件现象，昨日，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福认为，改革出租车监督管理体系是当务之急，出租车市场应打破垄断格局，改用公开、公平的市场竞争运营。

　　下飞机后体会了“打车难”

　　李书福此次提案的内容是放开出租车市场准入。原来，前天晚上他从首都机场下飞机后，体会了一把“打车难”。

　　“昨天晚上我从首都机场打车去驻地，司机跟我说每天工作10个小时以上都忙不过来。”李书福说，中国各大城市人均出租车率严重不足，无法满足公众“打的”需求。

　　李书福表示，目前多个城市对出租车数量进行管制，造成打车难现象频发、黑车大量涌现这一系列问题，一方面让消费者深受其害，另一方面也使国家大量税收流失、执法成本增加。

　　对此，李书福称，出租车市场必须放开经营，由市场竞争机制制定包括安全标准、排放标准在内的“出租车市场准入技术标准”，市场上的所有出租车依标准入行。“究竟要有多少出租车，不是政府说了算，而是市场说了算，当数量多到出租车司机赚不到钱了，就证明市场饱和了，那样才算够了。”李书福说。

　　对于现在流行的多种打车软件，李书福认为这些新兴事物还有待研究，但技术手段的创新始终不是解决当前出租车供需矛盾的核心。

　　“特斯拉不一定是汽车业方向”

　　去年以来，美国电动汽车特斯拉风靡全球。特斯拉是否代表一种新的发展趋势？它将对汽车产业产生什么影响？

　　“特斯拉不一定能代表今后汽车工业发展方向。”李书福认为，未来的汽车行业趋势必然是全面电动化汽车，但特斯拉的成功更多是其管理和运营团队的成功。

　　李书福表示，特斯拉汽车公司的生产模式能不能成为未来汽车发展的方向，关键还要从宏观上看是不是能够构成对传统的内燃机的挑战。他表示，现在汽车行业的任务，就是找到一条无论从成本、可靠性、耐久性、舒适性、安全性各个方面都要能够构成对现有的传统汽车的挑战，并且能形成优势的经济路线。