沪昆客专贵州段全线最大跨度 七眼桥特大桥悬臂梁顺利合龙

    1月8日中午12时，经过中国中铁五局施工人员两个小时的紧张混凝土灌注作业，沪昆客专贵州段全线最大跨度跨既有线悬臂施工——七眼桥特大桥悬臂梁顺利合龙，成为沪昆客专贵州段首座顺利合龙的跨既有线特大桥。

    据了解，七眼桥特大桥全长1834.814米，共有55个墩台，位于安顺市西秀区境内的第八标段。大桥先后跨越既有102省道、沪昆铁路和石油管道，是全线的高风险控制工程。全长192米的跨既有沪昆铁路3跨连续梁悬臂施工位于该桥30号和33号墩之间，浇筑混凝土方量达3500方。

    该桥跨既有线连续梁悬臂施工自2013年9月26日正式施工。为确保施工安全质量，同时保证既有线畅通无阻，工程一直严格按照施工要求，采取要点施工、车机联控管理的方式进行施工作业。七眼桥特大桥连续梁悬臂施工成功实现安全顺利合龙，不仅为管段内工程进入上部施工创造了良好条件，同时也为全线的同类型施工难题提供可靠的技术经验。中铁五局沪昆客专贵州段项目常务副指挥长佘志清告诉记者。

    据悉，中铁五局承建的沪昆客专贵州段第八标段，线路总长36.462千米。线路多处与国防光缆、军事光缆、石油管道交叉或紧邻。4座大桥多次上跨既有沪昆铁路，G60、贵黄高速公路S209、S102繁忙道路。具有征拆难、干扰大、工期紧、施工难度大、安全风险高、技术复杂等特点。

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    沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，线路全长2264公里，是我国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。沪昆铁路客运专线贵州段全长559.5公里，设计时速250公里，总投资680.08亿元。东起铜仁市玉屏县，经凯里、贵阳、安顺，从盘县进入云南，与在建的贵广、渝黔、成贵等铁路相接,是世界上跨度最大，地形起伏大、地质结构最复杂的铁路。（安顺日报：刘现虹）