安顺7个客运站将整体搬“家” ——98条班线届时迁入临时客运东站

    地处中心城区内的7个客运站本月将和市民作别了——新建的临时客运北站位于西秀区欢喜岭村，已于10月30日起正式启动并运行；临时客运东站位于东高速出站口，将于11月20日起正式启动并运行。届时，7个原客运站、点正式关闭并停止运行。

    除了发往西、北方向的38条班线已经搬迁至临时客运北站外，进入临时客运东站发往东、南方向的线路有98条、共649辆营运客车。那么，新的客运站能否避免交通拥堵？客运站搬迁后，将给市民的出行带来什么影响?就此记者进行了采访。

    焦点一：老客运站缘何搬迁？

    据市运管处处长邓磊介绍，安顺市两城区现有进站班线客车合计1106辆，日发车班次1400班以上，营运车辆日平均班次为1.42班，日均旅客发送量39000人次以上，旅客最高聚集人数45000人次以上。共7个客运发车点，其中一级客运站一个，二级客运站一个，三级客运站三个，简易站点两个。

    随着群众出行量的增大，现在的车场容量已不能适应需要。特别是黄金周和节假日期间，人车拥挤现象突出，既不利于安全，又不利于管理。同时，客运站位于中心城区，车流量大，既影响了市区交通的顺畅，又影响了市民的休闲、休息。此外，安顺城市规模的不断扩大，不到十年已从几平方公里扩大到几十平方公里，两城区原有的客车站不搬迁，将不利于安顺城市发展。

    为了满足广大市民出行需要，进一步提升城市形象，塑造旅游城市品牌，缓解市区交通压力，建立“安全、及时、方便、舒适”的道路旅客运输市场，努力打造“实力安顺、宜居安顺、开放安顺、平安安顺”，经市人民政府研究决定，将西秀区、开发区中心城区客运站搬迁到临时客运北站、临时客运东站，在正式搬迁东西客运站前过渡性使用。

    焦点二：市民出行是否受影响？

    得知中心城区客车站要整体搬迁的消息后，许多市民表示担忧：“东高速出站口离市区有十余公里，开车不堵车的话也要20分钟，以后去车站坐车怎么办？”

    采访中，市民们表示客车站搬迁后，花费可能会随之增多。部分旅客认为，乘坐长途车时，都会带上许多行李，有时还要扶老携幼。准备乘车前往六盘水的王华告诉记者：“客车站在市区，乘坐公交车比较方便，实在不行可以打的，可是搬迁，如果要赶时间，就必须乘的士，可是一笔不小的花费。”

    也有旅客认为，客运站搬迁，有利于乘客出行，“我经常往返于安顺和贵阳之间，车站搬迁后，一开始肯定会不适应，毕竟新车站的地点比原来的车站远很多。不过，从长远来看，车站搬迁后各方面条件和设施会更加完善，能给乘客提供一个优质的乘车环境”，家住西秀区的胡强告诉记者。

    “搬迁后，改变了市民和乘客的出行方式，带来一些不便，为此，交通运输部门努力做好组织工作，增开20辆公交车发往北临时站，增开30辆公交车发往东临时站，并增设15辆40座以上大型高一级摆渡车，免费接送乘客。”邓磊介绍说，客运站运行初期会给市民造成一定的影响，但中长期影响不大。

    焦点三：新客运站怎样才能满足发展需求？

    车站就像一个城市的窗户，透过这个窗户，能看到这个城市的形象。新建客运站，既是满足未来安顺市公路客运的发展需求，也是实现安顺市公路交通可持续发展的需要。

    “新建客运站应根据城市长远规划选址和市民未来对公共建筑与公共空间的需要、出行的需求，在建筑设计上充分考虑其后期改建的可行性。同时，应提出新的运营模式，规范管理”，邓磊介绍，客运东站投资1.5亿元，占地110亩，最多可同时聚集2.7万人，西站正式车站也要求在新的高铁火车站开通前建成。但考虑当前安顺城市扩容现实对新的客运站亟需的紧迫性，市委、市政府决定先行建设2个临时客运站，在正式搬迁东西客运站前过渡性使用，客运站搬出主城区，除了安全，也带来了交通资源的整合，避免城区交通过于拥堵。

    此外，客运东站采用“小站房，大站场”的发展模式来配置硬件设施设备，以达到节约资源、科学合理配置的目的。

    临时客运东站、北站与高速路口、省道连接在一起，交通便捷，因而，客运站的建设将整体上优化了交通资源，会给市民出行带来方便，给客商贸易带来便捷。

    特别提示：

    2013年11月20日起，安顺城区所有客运站省际班线和发往安顺东、南方向客车改到西秀区两所屯东客运站发班，请广大市民注意换乘。

    链接：

    临时调整新增5条公交线

    11月20日，备受关注的安顺临时客运东站即将以崭新面貌正式亮相，为配合两城区客运站搬迁工作，满足客运班线与城市公交零距离换乘的需求，市交通运输局特调整和新增了5条公交线，分别是2路、3路、4路、9路（2014年4月1日后运行此线路）和16路，共有77辆公交车服务客运东站。

    （安顺日报：王思源王萍）