中国航空发动机呈井喷式发展 新建高空模拟基地

国内航空发动机高空模拟发展趋势示意图

　　2.国内发展趋势

　　我国高空台建设和高空模拟研究大致可分为三个阶段。

　　第一阶段是建设期，从1965年到1997年。该阶段主要是高空台的建设调试和涡喷发动机高空模拟试验技术研究，其标志是1995年高空台竣工和1997年成立航空发动机高空模拟重点实验室。本阶段高空模拟主要针对涡喷发动机和发动机的空中性能/功能，建立了涡喷发动机高空模拟试验规范，完成了测仿发动机的高空模拟任务。

　　第二阶段是成长期，从1997年到2005年。该阶段主要是高空台能力适应性扩充和大流量涡扇发动机高空模拟试验技术研究，其标志是高空模拟试验对象从涡喷拓展到涡扇并进一步拓展到涡轴、涡桨(不带桨叶)发动机，试验范围涵盖航空发动机研制中的技术攻关和设计定型高空模拟试验，同时充分认识到高空模拟在自主研制航空发动机中的不可或缺性和重要性。本阶段高空模拟主要针对涡喷、涡扇、涡轴、涡桨发动机的空中性能/功能，完成了型号发动机研制中空中性能摸索与设计定型的高空模拟任务。

　　第三阶段是机遇期，从2005年开始至今。该阶段高空模拟研究与发展的机遇，主要基于两个方面，一是“5·12”汶川大地震后的航空发动机高空模拟试验研究基地异地新建的国家战略决策，二是当前航空发动机的历史发展机遇，尤其是航空发动机与燃气轮机重大科技发展专项的启动和实施，对高空模拟设备能力与试验技术需求呈井喷式增长。其标志是绵阳新基地的建设和高空模拟技术向自动化、智能化研究方向发展。本阶段高空模拟试验仍然以发动机性能/功能试验为主，但适应性与耐久性试验以及自动化、智能化试验技术研究也在如火如荼展开。