韩亚失事客机驾驶员为培训生 降落时推力不足

失事客机内部曝光。

调查人员正在对失事飞机飞行数据记录器以及驾驶舱话音记录器进行调查。

　　据称是首次驾驶 黑匣子显示客机降速未达目标值 疑推力不足致事故

　　调查

　　韩亚航空公司8日说，失事客机的飞行员正在接受转机型飞行训练，失事时是首次驾驶那架客机飞抵旧金山。

　　韩国国土交通部认为，此次事故很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问题，而当时运行该机种仅有43小时的培训生，坐在了机长的位子上握着操纵杆。

　　美国调查员7日说，初步分析显示，客机撞向跑道前，速度远低于建议时速，飞行员放弃着陆未能成功。

　　本报讯 (记者葛丹、王丹阳)“43小时实在太年轻，经验可能不足。”让人伤心的韩亚航空214航班灾难事故已经过去一天，更多事实和细节被公布出来。目前，被找到的两个黑匣子监控数据显示出，发生事故的航班下降速度未达目标值，坠落前曾被要求复飞，但最终失败。业内人士分析称，在下降过程中飞机有可能出现推力不足的问题，这需要进一步调查才可知是人为操作失误还是飞机油路结冰所致。

　　据了解，降落时手握操作杆的是驾驶该机种仅43小时的见习副机长。记者了解到，目前国内驾驶波音777的飞行员所需积累的飞行时间要比韩亚见习机长高出数倍。

　　“黑匣子”：

　　坠落前未达目标速度

　　据美国媒体报道，美国国家交通安全委员会主席赫斯曼公布初步调查数据显示，韩亚航班214航班在进28左跑道时，起落架已放下，襟翼已放下30度，飞机下降时的目标速度应该是137海里/小时，但是两个“黑匣子”——飞行数据记录器和驾驶舱话音记录器显示出来的实际速度远远低于目标值。

　　对此，国内资深航空界人士表示：“失事客机在下降的最后几秒应该是维持在137节(254公里/小时)这个速度，但是它没有，说明推力不足，这样的话飞机在下降时就会出现机头上抬，机身保持原有角度或者更小角度降落的问题，然后就可能出现此次的事故。”而造成推力不足的情形，有可能是人为操作失误，也有可能是飞机出现问题，近年波音777曾出现过因为油路结冰而导致推力不足的现象。

　　韩方调查：

　　失事客机飞行员“正受训”

　　据韩国《中央日报》报道，韩国国土交通部和韩亚航空7日称，出事客机上，坐在机长席的是飞行员李姜国(音译，47岁)。 据了解， 两人一组操纵飞机时，原则上坐在机长席上的飞行员负责起飞、着陆等操纵。但是事故发生时，本应该担当主导飞机运行角色的机长李正民(音译，49岁)却坐在副机长席位，担任在特殊情况下主导飞机运行的PIC(Pilot in Command)一职。

　　韩国国土部相关人士表示，从出发到事故发生时都是李姜国坐在机长席上握着操纵杆，并表示“此次飞行是身为‘教官’的机长和‘见习生’的副机长的飞行训练”。但是对于本次出事的波音777，李姜国在取得机种驾照后仅飞行43个小时。

　　“这太年轻了(经验少)。”当一位业内人士听到记者说出上述背景时，感叹道。记者从国内一家航空公司了解到，目前该公司执飞波音777的飞行员平均积累的该机种飞行时间超过800小时，若要取得在副驾驶配合下在美国机场落地的机长资格大概的平均积累时间约为1000小时。

　　疑操作失误：

　　空客与波音操作差别大

　　据了解，李姜国是韩亚航空实习生出身，2001年取得运输型飞行员资格，在驾驶波音777之前，曾运行了A320等中型飞机累计达9793小时。

　　记者了解到，空客A320和波音777的操作方法并不相同，而之间有一个很大的区别就在于空客和波音的油门存在差异，波音的自动油门推力手柄会随动，空客的不会随动，韩亚的见习机长李姜国以往驾驶的就是A320，在波音777上的操作时间并不长。

　　当时旧金山机场的导航装置发生故障，帮助飞行员降落的滑降航迹定位系统(glide slope)关闭一事已向全世界航空公司进行了通报。对此，有业内人士分析称：“飞行员当时有可能使用的是人工油门，但按照空客的习惯可能以为是自动油门工作，而没有注意飞行信号方式牌的推力工作方式在人工，从而导致推力不足。”不过该人士强调，目前尚不清楚飞机的情况，不能完全以此判断，一切都要等调查之后才可知。

　　黑匣子披露

　　撞前4秒“失速抖杆”

　　214航班在进28左跑道，起落架已放下，襟翼已放下30度，进场速度为137节，无异常现象。

　　坠机前7秒，驾驶舱要求加速。

　　坠机前4秒，自动震杆器发出失速警告。

　　坠机前1.5秒，驾驶舱要求重新起飞，企图重新降落，飞机节流阀、引擎一切正常。但为时已晚，机尾撞击在防波堤上，飞机向前滑行几百码，引擎与机翼脱落。

　　副机长李姜国(执飞者)：

　　2001年取得运输型飞行员资格证，为韩亚航空航运实习生，到目前为止驾驶A320达9793个小时，但驾驶波音777仅43小时。

　　机长李正民：

　　有超过1.2万小时飞行经验，驾驶波音777共3220小时。

　　一遇难女孩疑

　　遭救援车碾压

　　美医护人员称一遇难者未系安全带

　　死因

　　本报讯 美国旧金山消防部门女发言人明迪·塔尔梅奇7日告诉媒体记者：“一名死者身上的伤痕与被车辆碾轧过的痕迹吻合……事发当天许多部门(车辆)都在现场。”

　　美国圣马特奥郡法医罗伯特·富克罗证实消防部门的说法。富克罗说，一名16岁中国遇难女孩可能在跑道上被救护车撞倒。法医部门将于当地时间8日完成尸检报告，并确认车辆碾轧是女孩的直接死因还是女孩因客机失事丧生后的“次生事件”。

　　按照法医部门的说法，救援人员在出事客机尾翼断裂处找到一名中国遇难女孩的遗体，随后在客机一侧9米处、靠近客机救生滑梯附近找到另一名遇难女孩遗体。(新华)

　　又讯 (记者王丹阳)据央视消息，央视记者采访医护人员了解韩亚航空遇难中国女孩死因。一名名叫玛格丽特的医生表示，一名女孩是安全带没系，在坠机现场遇难，另外一名女孩到医院的时候脉搏微弱，经过手术后仍然不治身亡。

　　昨日，这一消息让许多人对乘机中早已熟视无睹的系安全带等常识重视起来。安全带究竟有哪些作用？为何要在飞行与起降期间系好安全带？

　　据科普组织科学松鼠会介绍，高空气压小，民航飞行器的机舱都会在飞行时增压。一旦机舱破损，压强差会使舱内的增压空气瞬间排出，同时排出的还有所有未固定的人和物。安全带除了在颠簸时，能保护乘客不要撞到头外，还能在突然失压的瞬间保护乘客不被吸出去。

失事客机内部曝光。

调查人员正在对失事飞机飞行数据记录器以及驾驶舱话音记录器进行调查。

　　“唯一愿望是再见见孩子”

　　伤逝

　　本报讯 (记者贺涵甫)昨日上午9时30分，浙江江山中学遇难学生家长和受伤较为严重的学生家长一行12人，在江山市政府相关工作人员陪同下，从江山出发，前往美国驻上海总领事馆办理签证。

　　不到9时，王琳佳的父母早早坐上大巴，等待发车。大巴上，当记者上车，与王琳佳的父母视线重合的那一刻，夫妻二人忍不住又痛哭流涕。王琳佳的母亲一直沉默地流着眼泪，她的父亲将头深深地埋在前一张座椅的靠背上，不停地对记者摇手。如今这对夫妻俩唯一的，也是最急迫的愿望就是尽快办好签证，飞往美国，再见见孩子。

　　大巴上，准备前往上海办理签证的12名家长们急切地等待发车。而车旁不少参加该夏令营的学生家长也前来送行，托工作人员给在美国的孩子带去嘱咐。

　　即将飞往美国的家长中有叶梦圆、王琳佳的父母，及受伤较严重的学生李虹静、刘易芃的家长，一共4户家庭。

　　江山市外宣办主任姜励告诉记者，目前江山市政府已与韩亚航空公司进行接洽，由韩亚方面尽快安排航班前往美国旧金山。

　　同窗含泪祈福

　　我们从未分开

　　昨天从傍晚开始，大量江山中学的学生聚集在江山市须江公园，为遇难的同窗点灯祈福。

　　记者跟随江山中学的几名高二男生一起前往，一路上，他们边走边向记者介绍起王琳佳和叶梦圆。

　　“我们都是学校自管会的成员，彼此见面挺多的。我印象里，这两个人都很爱笑，而且很热心”，一名男生手持菊花，另一名则提着“许愿灯”。

　　“这两个都是很好很好很好的同学，我们……”提着“许愿灯”的男孩强忍着眼泪，但已经说不出话来了。

　　晚上7时多，学生们将已经被排成爱心、7·7和两名遇难女生名字拼音简写的蜡烛点上烛光。“我们从未分开”，站在角落的一名女孩默默地说道……

　　外交部：

　　117名中国公民已确认平安

　　据新华社北京电 (记者许栋诚)外交部发言人华春莹8日在例行记者会上表示，韩亚航空客机坠机事故中已有117名中国公民确认平安，其余人员情况尚在积极核实中。

　　华春莹在回答相关提问时说，截至北京时间7月8日9时，已确认机上共有中国公民141人，其中2名浙江籍公民遇难，117人确认平安，其余人员情况尚在积极核实中。

　　华春莹表示，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平对事故造成中国公民伤亡十分关心并作出重要指示。遵照习近平总书记重要指示，外交部和中国驻美使领馆、驻韩使馆及有关地方政府正全力开展人员救治、安置和善后等工作。据了解，浙江省已成立工作组，预计于今晚陪同遇难者家属赴美处理善后事宜，外交部和中国驻美使领馆将全力予以协助，美方已表态将提供一切可能的便利和协助。

　　浙江叫停：

　　尚未签订合同的夏令营

　　本报讯 (记者贺涵甫)韩亚航空波音777坠机事件致2名浙江籍高中生遇难。浙江省教育厅8日要求该省各地各中小学迅速组织开展对各类出国夏(冬)令营、游学情况的排查并上报。其中，尚未签订合同的项目，暂缓执行；已签订合同、符合教育部等四部委通知精神的出国夏令营、游学项目，各地、各学校要完善实施方案，特别是安全保障措施和突发事件应急预案，加强师生行前安全教育。

　　浙江省教育厅同时要求学校提高组织此类活动的透明度。各学校要把合作机构的基本情况、活动内容、时间安排、收费标准及组成、目的国的安全信息等及时告知学生和家长，有关各方要签订协议书。随团参与组织管理的教师费用由学校和合作机构共同分摊，不得转嫁给学生个人。

　　伤情类似：

　　很多人脊椎头部受伤

　　本报讯 据美国媒体报道，旧金山加州大学神经外科副主任曼利表示，此次灾难中受伤者的伤情主要包括脊椎骨折、肌肉拉伤和头部受伤，且伤情“令人惊奇的类似”，这显示飞机着陆之后的冲击和跳动。已经在旧金山总医院为很多人治伤的曼利说，因不系安全带造成的钝伤很多；很多人头撞椅背或扶手。他还称，很多人脊椎受伤。那些脊髓折断或者拉伸的人需要长期保持稳定。

　　受伤最重的是头部创伤，有些人则是因为安全带而受内伤。他说，“他们都坐在同类椅子上，也都使用了安全带。”因此，很多人都是同样的脊椎受伤。 (综合)

　　目的地学校：

　　将为遇难女孩守夜祈祷

　　本报讯 江山中学师生赴美英语夏令营的目的地学校——美国南加州西谷基督教学校昨日宣布，该校将于11日晚7时起为遇难的两名中国女孩举行守夜祈祷，希望当地公众积极参与。生命定格在花季的孩子们，愿你们在天堂安好。(央视)

　　韩媒道歉：

　　竟“庆幸遇难者是中国人”

　　本报讯 韩国《东亚日报》下属的韩国A频道主播李庆民(音译)7日在播报韩亚空难时说，证实遇难者是两名中国公民，“从我们的立场上说，真是庆幸”。此言一出，立刻遭到中韩网民痛批。有评论说，无论哪国公民遇难，都不应说出“庆幸”的字眼。该频道8日公开道歉，称李庆民出发点不是针对中国人。 (新华)

　　韩国总理：

　　对遇难中国公民表示哀悼

　　本报讯 据韩联社报道，韩国国务总理郑烘原8日在首尔市出席总领事会议，对在美国旧金山发生的韩国韩亚航空公司客机着陆事故十分关心，对在事故中不幸遇难的中国公民表示哀悼，对遇难中国公民家属和受伤、幸存的乘客表示慰问。

　　郑烘原指示韩国驻外使馆、领馆全力做好对韩国公民和中国等外国公民的救治和安置工作，要求各大使馆、领馆工作人员在处理任何事故的善后工作时都不能有丝毫懈怠。

　　(中新)