北客站主体结构完成九成

    自从去年7月开工以来，青岛北客站工程一直在每天24小时不间断的紧张建设中。昨天，记者来到位于李沧区沧安路的工程现场探访发现，这只胶州湾畔的“大海鸥”已经初具规模，主体钢结构已完工90%，目前工人正在给“海鸥”增羽添翼，上半年“海鸥”就能展翅起舞了。据悉，北客站预计在2014年上半年投入使用。

    两辆“大块头”合力吊装

    昨天下午，记者在青岛北客站工程现场看到，工人们正冒着淅沥的小雨忙碌着。记者戴着安全帽，随中建钢构的工程师穿行在工地上。

    工程师介绍说，青岛北客站的建筑造型设计新颖，采用“振翅高飞”的海鸥形态，空间结构为复杂的拱形预应力体系，由10榀（一个屋架叫一榀（pin））平行于列车轨道的拱桁架空间受力体系组成，中部由5米高、3.8米宽的倒三角屋脊大梁将10榀拱形体系纵向串联为一个整体。屋脊梁系统共分16段，最重的分段达84吨，屋脊梁吊装采用650吨履带吊超起，以及450吨履带吊与400吨吊机抬吊交替施工，个别屋脊梁采用两辆可承重240吨的汽车合力吊上楼板吊装。拱形受力体系跨度为101.2米到148.7米不等，最大悬挑约30米，每榀拱形受力体系通过几何单元的变化来模拟飞鸟展翅的姿态，最终形成一个结构新颖、造型独特的复杂空间结构。

    “海鸥”继续增羽添翼

    工程师介绍说，去年7月开工后，先开始拱脚埋建，相当于打地基。今年2月8日，开始着手建设“海鸥”，从“海鸥”的主屋脊，到“腿脚”，再到“羽毛”和“翅膀”，栩栩如生的形象越来越丰满。

    “看，这就是羽毛和翅膀，只要再把这部分建好了，整个钢结构主体就完成了。 ”工程师告诉记者，目前主体钢结构已完工90%，用了2.38万吨钢材。接下来，只要给“海鸥”继续增羽添翼，主体钢结构就能完工，预计上半年“海鸥”就能展翅起舞了。这一造型富有动感且伸展飘逸，挺拔而富有张力，象征着青岛以博大的胸怀迎接来自五湖四海的宾客。之后，会紧跟上幕墙、屋面、装饰等后续建设，整个工程紧锣密鼓地进行，560名工人一直两班倒，每天24小时不间断施工。

    专家四次论证“拍板”

    “看这边，上层是候车厅，下层是跑火车的地方。站在候车厅的西面，就能看到胶州湾了。 ”随着工程师的指引，记者来到候车厅的建设区域。

    记者注意到，“海鸥”的“腿脚”上粗下细，富有线条感。工程师表示，“腿脚”是异型变截面，设计及生产有一定的难度。需要分段运输，然后拼接、焊接。主拱桁架、支撑横梁等构件，是先在地面拼装成形，再整体安装。每道焊缝都打上钢印，严格执行责任追溯制度，并采用焊前加热、焊后保温的工艺，避免受焊接应力影响而制约安装效果。目前已经组织过四次专家论证会，对工程施工可靠安全、预应力施工、桩承载力作用验算、汽车吊上楼板等复杂工序都做过可行性研究。

    全省最大铁路枢纽

    中建钢构的相关负责人介绍说，青岛北客站工程是山东省特大型铁路客站和综合性交通枢纽，也是山东省2013年度重点民生工程。这项工程位于李沧区胶济线沧口站西南侧，西侧依傍胶州湾高速公路，距胶州湾大桥约1公里，北侧毗邻青岛流亭国际机场，距青银高速仅13公里。主体钢结构工程由屋盖、候车厅、东西广场厅和两侧对称的站台无柱雨棚组成。主站房东西长341米，南北宽148.7米，建筑面积约6万平米，站台无柱雨棚可覆盖八个站台。

    青岛北客站预计在2014年上半年投入使用，届时将助推青岛2014年世界园艺博览会的召开，并将成为交通四通八达的 “拥湾枢纽”，成为全省最大的铁路客运枢纽站。(记者 张译心 通讯员 王鹏洲)