江淮同悦使用两年车门铁板锈穿

已锈蚀的江淮同悦轿车侧围

    青岛市民张先生2010年9月购买了一辆江淮同悦轿车，2012年夏季，轿车副驾驶位置的下侧围处便出现了锈蚀现象。2013年4月10日，张先生的江淮同悦轿车被列入厂家召回产品之列。张先生表示，江淮同悦汽车4S店给出维修方案为“将车身锈蚀的那部分切割下来，再重新焊上新的侧围覆盖件”。这种如同“打补丁”的维修方式令张先生非常不满，他由此拒绝了4S店提出的维修方案。

    使用两年车身现锈蚀 召回维修被指“打补丁”

    近日，青岛市民张先生向中国山东网青岛频道热线(0532-66568111)反映，自己2012年9月购买的江淮同悦轿车在使用不到两年后便出现了车身锈蚀的问题。“那段时间雨水比较多，4S店说可能是因为保养做的不够好所以出现了锈蚀。”

    2013年4月10日，国家质量监督检验检疫总局的官方网站上发布了《安徽江淮汽车股份有限公司召回部分同悦轿车》的声明，张先生的爱车被列入其中。近日，当张先生打算维修汽车时被告知，4S店给出的处理方法为“将车身锈蚀的那部分切割下来，再重新焊上新的侧围覆盖件”。张先生对此表示不满。

    “车辆经4S店召回切割后，就不再是买车时宣传的侧围外板无焊点了。”张先生质疑，召回与维修轿车的工作都由4S店单独完成，“4S店的工艺怎么能跟汽车原生产厂家比呢?”由于4S店内给出的维修方式近乎于“打补丁”，张先生由此对车辆维修后的可靠性表示怀疑，并拒绝了4S店提出的维修方案。

    覆盖件材质与原车相同 锈蚀程度由4S店认定

    国家质量监督检验检疫总局的官方网站上《安徽江淮汽车股份有限公司召回部分同悦轿车》的声明中提到，“江淮汽车股份有限公司将对召回范围内所有车辆进行免费检查，对检查中发现已锈蚀的车辆，采取更换改进后的车身覆盖件的办法给予解决。”

    采访中青岛松日实业有限公司与青岛昊宇汽车销售服务有限公司的工作人员均表示，更换后的“车身覆盖件”材质与原车相同。工作人员称，“原来就不是材质的问题，而是车的防水没做好。”江淮汽车客服人员则表示，“维修使用的车身覆盖件已经过改进，更换的覆盖件符合行业标准”，维修后的车辆不会出现安全隐患。

    召回声明提出，“对锈蚀严重的车辆，将免费更换改进后的车身。”针对车辆的锈蚀程度判定，青岛昊宇汽车销售服务有限公司工作人员表示，车辆检查时“会有技术总监来查看”，而车辆的锈蚀程度也由“技术总监”确定。据工作人员介绍，店内并未遇到过车辆需“更换车身”的情况，“一般只切割侧围部分”。青岛松日实业有限公司工作人员向中国山东网青岛频道坦言，“锈蚀程度的严重程度没有什么太准确的标准。”

    维修焊接不影响车辆安全 国产车锈蚀问题易被忽略

    记者就此咨询了青岛大学机电工程学院车辆工程系任张鲁邹教授。张教授表示，车辆在维修焊接时会考虑车身原本的结构，在不改变车身结构的情况下，局部维修并不会对车辆产生安全隐患，“如果焊点的强度够了，那对车辆的安全性影响不大。”

    “一般来说锈蚀的地方即使更换了覆盖件，时间长了也是不行的。”张教授介绍，这种维修方式“治标不治本”，长时间以来车辆的锈蚀问题易被国产汽车生产厂家忽略。“国产车零件出现生锈时，可能打磨一下就算了。国外车的零件只要锈一点，整个件可能就不再用了。”(记者 郑贻丹)