“招手即停”不比“一触即发” 青岛打车APP行路难
然
而，打到一辆“称心如意”的出租车，真的像我们想象中那样困难吗？据2013年3月26日，某主流媒体刊发的一篇报道，文中讲道，一款名为“嘀嘀打车”的客户端，正在京沪等交通拥堵的大城市广获青睐，使用者无需拨打人工电话，只要打开手机便能看到周围5公里内行驶的出租车，然后对着手机说出自己的所在位置及目的地，非高峰时段不出3分钟即可叫来出租车。
据了解，类似于“嘀嘀打车”的出租车服务APP客户端还有很多，像“嘟嘟叫车”、“摇摇招车”等手机打车软件，都在京沪等大城市广受欢迎，其时效性为该款软件俘获了不少打车者的“芳心”，而只提供于正轨出租车，能够有效避免“黑出租”入侵，更为该软件锦上添彩。那么，在青岛地区，诸如此类的手机打车软件，发展与使用现状如何呢？本网记者对此进行了调查与了解。
打车软件“势如破竹”，究竟“优”在何处？
用“嘀嘀打车”创始人程维的话来说，“出租车拒载，已经成为大城市的普遍现象，嘀嘀打车的最大价值，是匹配用户和司机的需求，减少司机的空载提高效率。”可以说，打车软件的出现，颠覆了传统出租司机的等客方式，这种O2O，即Online To Offline的模式，给线下商务与线上供求提供了交易的平台，对市场渴求的及时填补，使得手机打车软件，在交通拥堵严重的大城市迅速发展扎根。
记者了解了几款主流打车软件的概况，总结出如下几个优势：
一，对于司机而言，一部可上网的智能手机即可随时“抢单”，方便快捷生意“不落空”，急单还可收到小费，提高了效率，更增加了收入。
二，对于乘客而言，上网即可查看方圆5公里内的空乘出租车，发送语音即可提交需求，高峰期加小费还可“抢车”，方便快捷不误事。
三，对于软件研发企业而言，适时地满足了市场需求，更收获了好评，通过口碑即可自发推广，宣传成本低。
用手机打车？在青岛“不接地气”
落地本市，我们来了解一下青岛地区，手机打车软件的普及与使用情况。记者首先随机采访了几位市民，看看他们对这种新兴APP应用的认知程度如何。
声音一：听过用过，就此“略过”
市民葛先生表示：“曾经从广播里听过‘快的打车’这个软件，但实际下载使用，觉得这东西挺无力的，不怎么好用，以后也就不怎么用了。”
声音二：鲜有听闻，青岛用“不给力”
对此，市民梁先生说道：“没用过手机打车软件，只听说有这个东西，身边人用的挺少的。”而市民孙女士讲道：“曾经去杭州的时候用过，挺好用，发出需求不到一分钟就得到回复，但回到青岛就不怎么给力了。”
声音三：可有可无，形如“鸡肋”
有网友指出，正在使用这种软件的出租车终端太少，基本在青岛不成气候，一位网友评价道：“你不需要的时候，满街都是空车；你需要的时候，预约了他也不一定能按时过来，所以基本用也行，不用也没关系，形如‘鸡肋’。”
声音四：青岛司机“老化”，不会“玩”手机
更有网友表示，青岛的司机年龄层较集中，年龄偏向中年，本来就对手机软件的使用不太熟练，现在还要用手机软件去赚钱营生，就更加“玩儿不转”了。
采访中，记者发现，大多数市民对此类手机打车软件不甚了解，有的甚至表示从未听说过。而听过试用过的乘客，也是三三两两，且用户体验较差。用户普遍反映，在青岛地区，该软件的覆盖率较低，正轨出租车公司司机使用的较少，使得打车市民提交需求得不到及时满足，如此下来，交易链条的衔接不良，让手机打车软件在青岛发展滞缓，远落后于交通拥挤的其他大城市。
就打车软件的开发与应用，也有网友谈出了自己的顾虑。不少人表示，现在用智能手机的人一般以年轻人为主，而老年人用手机的少，会用智能手机的少之又少，那么这款软件又如何能够“惠泽大众”呢？
岛城各出租车公司：“不成气候”，发展仍需“时间酵母”
听过了网民的诉求与意见，再来看看手机打车软件的另一端、出租车公司在该产品发展上的真实想法。记者联系了青岛益青出租车公司与青岛海博出租车公司。首先，益青出租车公司的工作人员刘先生认为，“出租车司机年龄较为集中，一般在40到50岁之间，受教育水平较低，平时使用智能手机较少，虽然有人在用类似的手机打车软件‘揽活儿’，但因为乘客叫车后违约或司机突发急事违约等情况的发生，双方的不诚信，导致使用者较少，并没有大范围普及。另外，经常要看手机，还可能影响行车安全，降低工作效率。”
随后，记者又联系了青岛海博汽车出租公司，负责运营的一位万女士对此事表示：“曾听说过手机打车APP软件，起初海博的几位司机使用较早，算是在青岛业内起步早的一群出租车司机，不过大多是自发的，后续又有多少司机效仿使用，人数不太清楚。”
对于打车软件在青岛发展过缓的原因，万女士说道：“现在司机们使用智联手机的人越来越多，但用打车软件来联系生意尚未普及，有的是因为没有智能机，有的是因为不会使用软件，但总体用过的人，都说效果还不错，这也算是对司机与乘客互惠的一款新产品。另外，市民与司机对于这种新生产品了解较少，未来要发展壮大起来，可能还需要一段时间，需要足量的宣传与推广，市民与司机需要一个接受的过程。”
APP研发方：我们提供的是平台，进驻青岛“指日可待”
作为青岛地区现在正在使用的打车软件之一，记者采访了两家人气较旺的手机打车软件研发企业。其中，“摇摇招车”的市场部专员表示，现在他们的业务仅在北京、上海、广州及深圳地区有所开展，暂时在青岛地区尚无开发。
随后，“快的打车”的项目负责人赵冬，接受了本网记者的采访，对于“快的打车”当前的发展状况，赵冬说道：“现在快的打车的全国用户已超过30万人，有近5万名司机在使用我们的软件，城市分布遍及上海、杭州、郑州、青岛、广州、宁波、哈尔滨等地。”
曾有网友提出，“快的打车”时效性一般，有时提出打车需求却迟迟不见回应。对此，赵冬解释说：“没人回应只说明供需双方价格不一致，我们是一个平台，交易价格由供需双方在政府指导价下自行商定。此外，部分城市车辆数不够多，也是一个原因，接下来我们会进一步加速车辆覆盖，改善这个问题。”
未来，在青岛地区的市场开拓，赵冬展望说：“青岛，对于我们来说是一个意外的惊喜。司机、乘客完全自发运转起来，媒体自发报道。我们非常感谢青岛的用户，这么认可我们的产品。接下来，我们会派驻专职人员进入青岛，服务司机；同时也会配备专门的客服，服务好乘客与司机。”
新闻网“青岛智慧交通” “精准”岛城出行方案
谈起青岛手机打车软件的“方兴未艾”，记者了解到，在青岛正有一支专业的技术团队，在为畅通青岛的梦想“添砖加瓦”。青岛新闻网技术开发团队正在研发一款岛城手机出行服务APP，即将使智能选择最优出行方式成为现实。
就这款即将问世的产品，青岛新闻网技术总监孙浩博向记者介绍道：“这款手机打车APP是从今年开始研发的，现取名为‘青岛智慧交通’，寓意着以己之智畅通青岛。在研发之初，我们为了更好地惠及智能手机受众，曾做了大量的调研与普查，走访收集了岛城许多出租车司机与‘打车一族’的意见与建议，力求使未来打造出的产品，能帮助更多想要打车的用户最及时、最便捷地乘到合适的出租车，或是使用我们已有的‘青岛公交查询’，致力于帮用户选择更合理出行方式，让出门在青岛，更为给力！”
要让产品更加出色、更切合受众所想，孙浩博感慨，青岛新闻网的产品开发团队在研发过程中也经历了许多坎坷。“其实，叫车服务在青岛已不是什么新鲜事儿，据了解，早在2008年就已经有人开始尝试制作该类产品，而我们现有的许多岛城出租车上，也一直都有这种叫车设备，但基本没有人在使用。”
究其原因，孙浩博讲道：“这其中影响叫车服务发展的因素很多，而最关键的一点。就是许多出租车司机并未从这种改变中得到实惠。而随着移动互联网的普及，叫车服务客户端虽然很多，但用户关心的还是如何能快速地在指定位置打到出租车。这些也正是我们在研发时要考虑的，即如何搭建一个平台，以智能的手段，将出租车司机与打车用户有机地联系起来，从而使双方获得‘双赢’，这点尤为关键。”采访中，孙浩博也表示，青岛智慧交通的研发难点，在于LBS位置服务的应用和支付方式上，他的团队也正在就此做出研究与努力。
说起该款产品的研发进展，孙浩博介绍道：“目前，该产品还在产品需求讨论阶段，我们定位产品的主要优势，在于本地化平台。其实打车不是目的，能按时到达目的地，才是用户真正的需求。我们的平台服务可以提供多种出行方案，以供用户多项选择。除了出租车外，在我们的平台内，用户还可以选择其他合算合适的出行方式，如公交车、地铁或者拼车等等。”据了解，目前由青岛网络传媒集团、青岛广电影视传媒集团与青岛公交集团合作开发的“青岛公交查询”客户端，已在岛城投入使用，该产品能够即时查询你想要乘坐的公交车，随时了解包括即将到站的公交车的现处位置、到站时间等等，颇受“公交出行族”的喜爱。
采访最后，对于“青岛智慧交通”产品未来的市场展望，孙浩博谈道：“在不远的将来，青岛本地的移动互联网用户，可以通过我们智慧交通的平台，获得私家车、公交车、出租车、地铁及拼车等多种高效出行服务的实时信息。另外，希望我们打造出平台，还能从另一个侧面，带动与提升青岛市公共交通的服务质量，以此拉近用户和各个交通服务部门的距离。”（青岛新闻网记者 夏巧怡）
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