独家：走近青岛号 见证郭川的奇幻漂流

　　2012年11月18日，船长郭川驾驶“青岛号”帆船从青岛的奥帆中心出发，踏上了单人不间断环球航海的征程。在137天的时间里，他经太平洋，过合恩角，经大西洋，过好望角，经印度洋，最后返回青岛，两次穿越赤道，完成了全部21600海里的最终航程，同时也创造了国际帆联认可的40英尺级帆船单人不间断环球航海的世界纪录。

　　在137天的时间里，唯一陪伴着郭川走来的就是那艘“青岛号”大帆船，是它承载着郭川环绕世界的梦想并顺利返航。可以说单人不间断的航程中，“青岛号”是郭川这段时间中的唯一前行伙的伴和精神的支柱。让我们近距离走进“青岛号”，感受一下它乘风破浪，一往无前的气势。

郭川出发时驾驶着“青岛号”乘风破浪向深海进发的盛况。

当风平浪静“青岛号”停靠在港湾，很难想象这就是伴着郭川在与惊涛骇浪搏斗了137天的那艘帆船。

此刻，卸下了船帆的“青岛号”正安静的停靠在港湾，像是在享受着难得的清闲好时光。

主桅上的船帆早已经徐徐的落下，人们蜂拥着航海英雄郭川，而它只是静静的停靠在那里。

这一程是它支撑着郭川和“青岛”号前行的动力，可谓“千斤重担一桅挑”。

　　离开了一望无际的茫茫大海重回母港，乘风破浪的主帆、三角帆、前帆、球形帆和郭川一样卸下了一身疲惫，终于可以休息了。

是帆和船伴着郭川完成了这一路的波澜壮阔和风起云涌。

船帆、滑轮、绳索在无数次升起落下的过程中一同见证了郭川的这一次伟大的征程。

“青岛号”上的导航仪表，也是郭川在茫茫大海中的眼睛。

海事卫星指引着“青岛号”的前行航道。

“青岛号”上的罗盘。

“青岛号”上的主操作台，郭川操控帆船的主阵地。

整个驾驶位一览，21600海里的航程都是在这里驾驶着帆船完成的。

每艘帆船上都必不可少的绳索，是它们链接起了整个帆船的航行和动力系统。

主控台上夹绳器，每一个颜色绳索都代表着不同作用的船帆。

夹绳器是用来固定船帆的绳索，而绞盘则是用来捆绑绳索。

主舵，帆船上的方向盘。

主桅固定器，用来让高耸的船桅坚实的树立在船身上。

“青岛号”的前舷，劈荆斩浪前行的先驱。

“青岛号”船舱的顶部，半透明的钢化玻璃，下面就是“青岛号”的内仓。

水利发电的螺旋桨，在船的后方，在行进中通过转动发电来满足“青岛号”整条帆船的用电。

“青岛号”的左舷。

“青岛号”上郭川船长与外界联系和导航的卫星、雷达。

40英尺的“青岛号”大约为12.192米的长度。

　　驾驶着40尺的这种竞速帆船完成了全球的航行，在全世界都屈指可数，更何况郭川是用不间断、不靠岸的方式。

只有它们仿佛还在静静的诉说着那段惊涛骇浪的日子。

　　如果不是昨天那种相对恶劣的天气有机会坐着小艇在近海迎接郭川的凯旋，才真正体会到了海洋的多面性，也许在很多人的眼里，大海还是碧海蓝天阳光小船的一派安详气质。用郭川的话说，魔鬼和天使的两面性都被大海演绎的淋漓尽致，也正因为如此才能体现出郭川此次环球航行的伟大和意义。

　　即将要步入“知天命”的年纪，每一个人都会对人生和生活有更深一步的认知。而郭川却选择了一条在别人眼中“疯狂”的做法去履行自己人生的轨迹，他的举动反映出了昂扬向上的价值观和生活方式，是对无畏精神的感召和心灵放飞的旗帜。

　　Man is not made for defeat. A man can be destroyed but not defeated。（“一个人并不是生来就要被打败的。人尽可以被毁灭，但却不能被打败。”）——《老人与海》。郭川用他在与大海搏斗和抗争了137天的壮举，重新定义了男人的含义，也重新诠释了这句话的含义，也为这座城市树立起了新的标志。

　　感谢你，青岛号。感谢你，郭川！（青岛新闻网体育频道 庄成）