地铁M3线历时388天 穿越五江区间六高层建筑(图)

    经验：请专家、多实验、新技术，一个都不能少

    1、项目部实行“走出去，请进来”的方法，项目经理徐学磊、项目总工田玉奎多次组织现场技术人员和作业工人去其他单位学习，聘请青岛海军潜艇学院许明清教授为技术顾问，对现场技术人员和作业工人进行多次培训，从下穿建筑物的利害关系，到爆破原理和作业安全知识，到现场控制，再到地面及建筑物监控量测，加强数据跟踪和信息反馈。

    2、积极配合地铁公司工程处赵继增副处长领导下的技术组开展多项爆破试验。（1）与中国矿业大学一起在五江区间开展下穿建筑物控制爆破试验，采用复式楔形掏槽、直眼掏槽、预裂爆破等试验。（2）进行了中韩金属膨胀剂减震应用试验。（3）进行了水压爆破试验，提高炸药利用率和降低爆破粉尘。（4）进行了电子雷管试验，试验取得成功，但同时也发现了电子雷管在潮湿环境有拒爆现象的缺点。（5）进行了高精度雷管试验，试验取得成功，爆破由平常的6次扩爆减少到2次。

    3、加强爆破控制的日常管理和提高技术员的业务水平：（1）开展多次爆破培训。（2）坚持“一炮一交底”和“一炮三检”制度。（3）坚持技术人员跟班作业。在下穿建筑物爆破施工中，为防止雷管段位装混装错，不按设计进行装药，技术人员对打眼、装药进行全程监督检查，确认无误后方可起爆。（4）加强火工品和钻爆管理。严格实行“五双”管理，炸药与雷管分人领取，库管员根据爆破交底发放雷管及炸药，安全员负责监督。打眼、装药分片区定人定岗定责，加强考核，制定奖罚制度。（5）加强技术员的学习和经验的积累，开展以《提高地铁暗挖隧道光面爆破质量》为主题的QC小组活动，并获得山东省市政工程QC质量管理三等奖。

    4、为解决沉降难题，采用袖阀管注浆提高建筑物基础承载力，严格控制进尺50cm，开挖后及时封闭成环，采用钢筋帮条焊接格栅节点，锁脚砂浆锚杆改为锁脚注浆锚管，格栅钢架脚板铺垫钢板等措施控制建筑物沉降，确保沉降控制在规范允许值内。

    5、为解决扰民问题，实行弱爆破施工，夜间不爆破施工。为构建和谐的施工环境，项目书记独成录组织专门人员与小区居委会及相关的业主加强沟通、协调，通过入户调查、提前告之、拍照存档，解除了居民的担忧，取得了相关单位和居民的理解和支持。合理安排工序，在爆破时间上严格控制，根据下穿建筑物业主、居民的作息时间调整放炮时间，尽量做到不扰民、少扰民。