中国带薪休假制度落实被指旱涝不均 私企情况最差

　　出租车司机何光威——

　　多劳多得，休假不仅没有收入，还要倒贴份子钱

　　早上6时起床、接车、开车，下午6时交接、吃饭。这样的日子，南昌市的出租车司机何光威已经重复了整整3个月。之前，他是夜班岗，和白班岗时间正好倒置。

　　何光威从事这一行有10年时间了，每年从头开到尾，风雨无阻，小病小痛也是能忍则忍。为了养家糊口，十年里，他休息的日子加起来可能还不足一个月。

　　老实说，何光威也不是不想休息。他们这行，讲究的是多劳多得。周末和节假日，生意比平常更好，也是他最忙碌的时候。其他时间如果休息的话，除了少挣钱，还要倒贴“份子钱”，成本实在太高了。公司规定的每月2天轮休时间，何光威也会找其他出租车继续出车。带薪休假那是白领的事儿，他根本就休息不起啊。

　　日复一日，年复一年，连轴转的工作让何光威深感吃不消。由于久坐，自己现在肩周、脊柱都隐隐作痛。不过，他最担心的还是安全问题。每天12个小时穿梭在大街小巷，说是疲劳驾驶真是一点都不为过。出夜班车的时候更容易困，他就怕自己一时迷糊出点啥事故，多年的辛苦可就全白费了。

　　何光威说，他对家人一直心怀愧疚。女儿已经上初中，从小到大，他都没能像其他爸爸那样，给女儿辅导功课，聊聊天，连市里的游乐园都没时间带女儿去玩，更谈不上全家旅游了。

　　被“份子钱”压身而不得休息，何光威的辛苦无奈道出了“的哥”们的辛酸。

　　何光威说，他现在最盼望的，就是能够取消休息日的“份子钱”，让他也能安心享受每月固定的休息日，这不仅是为了自己和家庭，也是为了广大乘客的安全。

　　我国带薪休假制度落实情况“旱涝不均”(延伸阅读)

　　根据2008年1月1日起开始施行的《职工带薪年休假条例》，劳动者连续工作1年以上，可享受带薪年假。其中，累计工作满1年不满10年的，年休假5天；已满10年不满20年的，年休假10天；已满20年的，年休假15天。然而，我国带薪休假制度的落实情况却呈现明显的“旱涝不均”。

　　近日，中国青年报社会调查中心一项对3913人调查的结果显示，所在单位实行带薪休假的受访者不足半数(40.6%)，50.4%的人表示所在单位不实行带薪休假。具体单位性质上，74.3%的人认为私企带薪休假实行情况最差，其次为个体工商户(60.1%)。

　　几年来，国企带薪休假制度逐渐落实，执行方式也越来越灵活多样，满足了员工的不同休假需求。外企带薪休假制度更为规范，不仅工资奖金照拿不误，而且休假时间也相对较长。

　　但是，占比更多的私营企业职工和派遣工，多数无法享受带薪休假待遇。一些行业劳动力结构性过剩比较突出，劳动者在劳资关系中常常处于弱势，不仅带薪休假成为难以企及的“奢侈品”，未休年假的3倍工资补偿也难以兑现。

　　再与国外比较，我国带薪休假制度更加“捉襟见肘”。

　　前不久，国外某机构以被调查国家和地区“一周工作5天并有10年工龄”的企业员工为样本，得出一份各国“带薪假期”时间长短的排行榜：排名榜首的巴西 “带薪假期”为41天，包括国家法定带薪假日为11天、带薪年假为30天。美国带薪年假15天、国家法定带薪假日10天，共25天。而中国职工每年带薪年假为10天、国家法定带薪假日11天，全年共21天，是上榜国家和地区中“带薪假期”时间最短的。