青岛人驾青岛号接近钓鱼岛 遭日本巡逻船阻截

    为避风临时改航线

    开始时，由于东南沿海一带近海捕捞作业渔船较多，海面上流网密集，为确保安全，郭川始终保持距海岸线4～6海里航行，全程顶风行驶，影响了帆船行驶速度，也加大了操控难度和体力消耗。

    10月1日，郭川到达台湾海峡以南海域，考虑到台湾海峡风高浪急，同行的石林在经过两天的颠簸之后，已经出现较为严重的晕船反应，如果继续走台湾海峡可能会造成严重的身体不适，郭

    “因为平时台湾海峡走过很多次，台湾岛以东的外海也走过很多次，一般正常情况下，台湾外侧海域太平洋上的风浪的确要比台湾海峡的风浪要小很多，所以从台湾外海走也是一个正常的航行路线选择。”郭川告诉记者。

    不过就在这个“正常的航行路线”途中，郭川萌生了前去钓鱼岛看看的想法。