史上最大油轮驶入青岛 长过中国航母

    新闻链接 严防重特大污染事故

    近年来，山东沿海港口危险货物吞吐量持续大幅增加。2011年，山东沿海危险货物进出港量首破亿吨，达到1.26亿吨，同比增长27.2%。其中，污染风险最大的散装油类货物8841.8万吨，占危险货物运输总量的70.1%。进出辖区港口的载运危险货物船舶累计28077艘次 （其中超大型油轮VLCC进出港187艘），同比增长8.4%。海上石油平台外输监管

    “港口危险货物尤其是油类、有毒有害类化学品运量的大幅增加，导致船舶发生重特大污染事故的概率剧增，重特大污染事故溢油量大、范围广，控制与清除工作难度大，危害异常严重，对海洋生态环境造成的损害是灾难性的。”山东海事局有关负责人告诉记者，为防止船舶重特大污染事故发生，山东海事局按照“预防为主，防治结合”的原则，不断加大船舶及有关作业活动的防污染管理力度，在抓好事故预防工作的同时，认真组织做好事故的应急防备工作，取得了明显成效。

    进展 今天驶入原油码头卸货

    由于“长江之耀”超大型油轮吃水很深，因此还需要等今天青岛港满潮时，再次启程驶入青岛前湾港二期原油码头卸货。“这艘油轮非常大，停靠码头很困难。因为必须整体平移至泊位上，而且卸载原油的管道须与岸上接油的卡口严丝合缝地对接，因此最大误差不能超过50厘米，这需要经过一番周密的计算和准确定位操作。由于体积庞大，仅停靠泊位就要花费一两个小时。”青岛海事局黄岛海事处执法人员告诉记者，该船卸油速度非常快，每小时能卸载1万吨原油，也就是说有30个小时 “长江之耀”油轮就能够完成卸货。

    数据 每年600余艘超大船进港

    “吃水超过15米以上、吨位在20万吨以上属于超大型船舶。”青岛海事局船舶交通管理中心副主任张晋向记者介绍，青岛港去年有641条超大型船舶进港，今年以来已经有490条超大型船舶进港。

    青岛海事局船舶交通管理中心通过严密监控，为进出港船舶提供优质服务，保障了海上通航安全。海事部门表示，除了要对各类船舶作业实施全程监控、谨防泄漏、溢油等事故的发生，还要加强海上交通管制，确保航路畅通。（记者 刘海龙）