2004年包头空难案开庭 遇难者家属索赔1.32亿

　　2004年空难致47名乘客遇难 家属辗转美国、北京、上海打赔偿官司

　　包头空难案今实质审理

　　本报讯 还有一个多月便满8年的包头空难的索赔案又有新进展。

　　今天上午，该案在二中院正式开庭。这意味着该案在立案3年后，进入实质审理阶段。据了解，32名遇难者家属起诉东方航空公司、飞机制造商庞巴迪公司、东方航空集团及生产事故飞机发动机的通用电气公司，为经济及精神损害索赔1.32亿元，人均413.6万元。

　　2004年11月21日，一架庞巴迪CRJ200LR支线喷气式飞机从包头飞往上海的途中坠毁。47名乘客、6名机组人员及1名地面工作人员和1名游客不幸遇难。东航根据1993年国务院颁布的《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》，提出向每位遇难乘客赔偿21.1万元。

　　2005年10月，遇难者家属将庞巴迪公司、东方航空集团、东方航空公司以及通用电气公司共同列为被告，向美国加州高等法院提起民事赔偿诉讼。美国法院裁决中止审理。原告上诉，上诉法院维持裁决。

　　2007年11月，空难家属委托律师先后向北京二中院、上海一中院3次递交民事诉讼状，但未获准立案。

　　2009年3月16日，北京二中院收下诉讼材料，但由于其中外籍原告的诉讼手续欠缺，法院当天没有正式立案。直到同年8月10日，二中院通知该案的代理律师郝俊波，法院予以立案。这也是国内法院受理的首起空难集体诉讼案。

　　上午现场

　　律师要求被告提交事故调查报告

　　上午9时，记者在二中院外看到了郝俊波，“今天是质证，没有通知家属。”郝俊波说。

　　郝俊波表示，2009年立案以来的3年间，先后进行了20多次庭前谈话和证据交换，“今天质证就意味着该案进入到审理阶段，就是审理过程中最核心的部分。”

　　遇难者家属除要求巨额赔偿外，还要求4被告公布包头空难的原因及经过等详细调查报告；在全国性报纸、电视台和网站等媒体上向家属道歉；在事故发生地为死难者建立一座永久性纪念碑等。“受害人家属一直都没有得到正式的事故鉴定报告，只是从媒体报道中才知道该案被定性为特大责任事故，有12名相关责任人受到处理。”郝俊波说。

　　据了解，2009年立案的时候，索赔金额总数为1.23亿元。时隔3年，相关律师费等都有所增加，因此赔偿总数变更为1.32亿元，人均413.6万元。

　　郝俊波介绍，事发将近8年，个别遇难者家属已经去世。“我们曾与部分被告协商，他们愿意赔偿1175万美元，但最后遇阻。希望通过这个案件的胜诉判决，为今后国内空难事件大幅提高赔偿标准。”

　　据了解，该案焦点在于国内外空难事故赔偿标准悬殊太大。目前美国空难家属获赔为150万美元。

　　而根据民航总局2006年的规定，我国死亡赔偿最多不超过40万元。

　　郝俊波为此曾向全国人大、最高法院及民航总局发出公民建议书，“空难死亡赔偿标准，最低不应低于300万元。”

　　11时30分，庭审结束。律师介绍，他当庭要求被告提交事故调查报告以确定责任。

　　律师说，空难以后东航按每人21万的标准做出赔偿，当时10多人拿到赔偿后与航空公司签订了免责协议，不应再索赔。

　　庞巴迪公司表示将尊重法院判决。