通风系统都加装滤沙装置

　　因为要在冬季气温零下50℃的超低温环境中运行，车辆在供暖、供电等方面就要进行特殊设计。刘永刚介绍说，列车全程采用发电车供电、煤电两用锅炉温水循环采暖，以满足低温运行环境条件。客室采暖通常以电热锅炉温水循环和空调预热为主，当发电车遇到供电故障或极端低温天气时，采用燃煤锅炉温水循环采暖，起到“双保险”的作用。

　　为适应低温运行条件，该列车的转向架、车体、车下设备、电器部件均采用耐低温材料，并进行了严格的低温性能试验。给水、排水系统及真空集便系统均采用了一系列防寒、防冻措施。为抵御强烈的风沙，该车采用密封式车体钢结构，车辆空调、通风系统都加装滤沙装置。