青岛地铁最复杂地段贯通

 

　　昨日上午10时许，随着爆破的轰鸣声，由中铁四局集团青岛地铁项目部承建的青岛地铁3号线人民会堂站至汇泉广场站区间隧道顺利贯通，从破土到贯通整整花费了385天。据悉，这是青岛地铁一期工程3号线首次实现区间隧道双线贯通，也是整条线路条件最为复杂的地段。

　　最后一爆打通区间

　　昨日上午9时左右，记者来到施工现场，在延安一路与文登路交叉口处的施工竖井处等待最后一爆，10时左右，只听隧道下方

传来一阵沉闷的爆破声，人民会堂站至汇泉广场站区间隧道右线最后约两米厚的岩层被打通，也标志着双线完全贯通。

　　等隧道内的硝烟慢慢散去，记者跟随施工人员进入到约9米的隧道内，踏着泥泞潮湿的路面前行，由于部分路段还没有进行灌浆止水，不时有地下水从隧道拱顶渗漏滴下，初入隧道感觉挺凉爽，但因通风不良，很快就觉得有些闷，前行600多米后，记者一行到达了人汇区间隧道最后一爆的地方，此时还能闻到硝烟的气味，工人们正在清理爆破的碎石，两头并进施工的隧道在这里接头了。

　　最为复杂地段贯通

　　据悉，中铁四局青岛项目部承建青岛地铁一期工程3号线01标段，包括两站两区间，青岛火车站站、青岛火车站至人民会堂站区间、人民会堂站、以及人民会堂站至汇泉广场站区间。其中，仅施工隧道全长就达2747.3米。最先实现贯通的人汇区间全长1135.65米，起点位于地铁人民会堂站的东侧，终点位于地铁汇泉广场站的西侧。

　　据该项目部经理朱庆波介绍，人汇区间位于小鱼山山下，沿太平路穿越小鱼山到达文登路。由于此路段处于青岛滨海历史风貌休闲旅游区和市南区沿海商务核心区，周边文物建筑和老住宅建筑物众多，居民区及学校集中，地下管线较复杂，地面交通繁忙、施工环境比较复杂，应该说是青岛地铁一期工程3号线条件比较复杂的地段之一。该区间隧道采用两头掘进的方式，最终在阿里文故居的下方附近相接。据悉，该区间隧道贯通以后，施工单位将转入隧道内部的初级支护及二次衬砌上。同时，青岛火车站至人民会堂站之间的区间隧道也将加快掘金，力争在年底前后实现贯通。

　　头顶水箱爆破施工

　　在人汇区间的施工中，最让施工人员紧张的恐怕就是青岛海底世界了，作为青岛标志性重点旅游景点，它恰恰处于人汇区间暗挖隧道的中间位置，在施工过程中如何控制爆破技术，可让施工方备受考验。

　　据该项目部总工程师刘辉介绍，青岛海底世界内，大部分展览水箱是由亚克力玻璃建成的封闭空间,里面有几百种海洋生物，数量超过上万，而动物对震动及噪音的敏感度又特别高，同时玻璃质的展览水箱也无法承受较大的爆破震动，同样爆破也会影响到游客的游览，因此对隧道暗挖的爆破技术要求较高。刘辉说，施工前他们多次与相关部门沟通，由于前期工作到位，爆破期间，海底世界里的特殊“居民”和游客没受到任何影响。

　　相关链接

　　记者在采访时了解到，青岛地铁3号线01标段是一期工程穿越文保建筑最多的标段，全标段要穿越18处文保建筑及旅游景点，而人汇区间隧道施工就下穿、旁穿了5处文保建筑，分别是大家熟悉的阿里文故居、康有为故居、海滨旅馆旧址、青岛万字会旧址、朱树屏故居。刘辉说，这些文保建筑具有较高的文化价值，一旦在施工中造成破坏，将无法修复，这种损失是万万不能出现的。为此施工中对于爆破震动及地表沉降控制要求也就格外高，最终顺利完成了穿越施工。