青岛建设空地换乘中心 机场火车站互设售票点

    近日，细心的旅客可能发现，在青岛机场与青岛火车站已经相互开设了售票点。今后，旅客可以在机场购买火车票或在火车站购买飞机票，再乘坐机场702线路巴士赶往机场或火车站。这作为青岛机场“地网通联”战略的重要一部分，互设售票点标志着空铁合作迈出了具有战略意义的一步。

    青岛机场客运部门有关负责人说：“空铁联运服务旅客无疑体现了交通运输行业的整体服务质量和效率的提升，通过铁路和航空的‘零换乘

    机场和火车站互设售票点

    记者采访了解到，早在今年7月份青岛流亭国际机场与青岛火车站合作，在机场候机楼设立了火车票售票窗口，使旅客下飞机即可就地购买火车票，并乘坐机场大巴直达火车站，空铁联手实现了“零换乘”。

    记者在青岛机场候机楼内看到，火车票售票窗口设在机场到达厅1楼2号门，发售全国铁路高铁列车、动车组列车及普通列车车票。售票工作人员告诉记者：“乘飞机到达青岛的旅客可就地购买火车票，并乘坐机场2号线巴士直达青岛火车站换乘火车。”

    而目前，青岛机场也在火车站西售票厅设立民航售票处，方便乘坐火车到达青岛的旅客就地购买机票后，直接乘坐机场2号线巴士去机场换乘。届时，无缝衔接的青岛市空铁综合运输服务能力将得到提升，国内外旅客进出青岛将更加畅通和便利。

    实施“地网通联”方便旅客

    继2010年旅客吞吐量首次突破1000万人次大关后，青岛机场迎来了进一步发展，预计2012年青岛机场旅客吞吐量将达1300万人次，半岛区域门户枢纽的地位也将逐步显现。截至目前，青岛机场运营的国内外航空公司已达30余家，并拥有山航、东航作为基地航空公司，开通定期航线108条。其中，国际和地区航线12条，通航59个国内外城市，初步形成了“沟通南北、辐射西部、连接日韩、面向世界”的开放型网络布局。

    近年来，随着社会节奏的加快，人们对出行快捷性和多样性的要求越来越高。空陆联运、空铁联运等“零换乘”的出现，无疑会是一种双赢的局面。对于旅客来说，无论坐哪种交通工具出行，方便、经济、舒适是最重要的因素。尤其是在一些地区可能坐火车更经济，在另一些地区坐飞机可能更方便，所以多种运输方式联接的“组合”式出行便在所难免。由此看出，“空铁联运”的好处显而易见。

    为此，青岛机场以市场需求为导向，大力实施“地网通联”战略，进一步方便旅客出行。目前，青岛机场虽然不具备直接与轨道交通和支线机场接驳的情况，但青岛机场从实际出发，与交运集团、公交集团、火车站和外地过路长途汽车等客运企业和单位积极接洽，构建以机场为核心、以城市公交、长途客运、异地班车、机场快线、空铁联运等多种方式协调发展的综合客运交通体系，以实现“空地联程”的目标。

    建“零换乘”客流集散中心

    根据规划，“十二五”期间，青岛机场将主要形成以流亭机场为干线的区域性门户枢纽和国际航空物流中心，建设环渤海航空经济圈，到2015年，旅客吞吐量达1850万人次，货运吞吐量达27万吨。

    据青岛机场客运部门有关负责人介绍，下一步，青岛机场将继续加强现有“机场快线”和出租车运营，并强化与交运集团、公交集团、火车站和外地过路长途汽车等客运组织的合作，构建“信息联网、资源共享、统一调度、经营互动、合作共赢”的关系，形成合力，共同打造“直接公路”与“间接铁路”相结合的“空地换乘中心”，形成“零换乘”的综合性客流地面集散中心，为客货吞吐量的持续增长不断输送“源头活水”。