油价三连跌回到6时代 青岛今日0时起执行新油价

    昨日国家发改委正式下发通知，自2012年7月11日零时起，下调国内成品油价格，其中，汽油下调420元/吨，柴油下调400元/吨。昨日晚间，记者从青岛油企获悉，从今日零时开始，青岛成品油执行新的零售价，其中93号汽油零售价6.96元/升，97号汽油7.47元/升，0号柴油6.79元/升，-10号柴油7.32元/升，20号柴油7.67元/升。

    至此，青岛主流油品零售价格正

式回归“6时代”。

    新闻发布

    汽柴油价格每升降3毛多

    根据国内油价历次调整记录来看，2012年的油价“三连跌”可称史无前例。昨日，国家发改委下发通知，自7月11日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低420元和400元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.31元和0.34元。

    通知称，此次国内成品油价格调整，主要是按照现行国内成品油价格形成机制，根据近期国际市场油价变化情况决定的。6月9日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格先降后升。受全球经济复苏缓慢等因素影响，6月下旬，美国西德克萨斯轻质原油（WTI）和英国北海布伦特（Brent）原油期货价格分别跌破每桶80美元和90美元。此后，由于欧盟达成提振欧元区银行业协议，降低了市场对欧元区经济的担忧，国际市场油价大幅反弹，WTI和布伦特原油期货价格再次回升至每桶85美元和100美元以上。截至7月9日，国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格下跌超过4%，达到国内成品油价格调整的边界条件。据此，国家决定及时下调国内成品油价格。

    油价跌回到一年前

    自5月10日年内第一次下调油价以来，国内成品油价格保持“每月一降”的频率，“三连跌”之后，汽柴油价格合计分别下跌1280/吨和1220元/吨。经过本轮降价以后，汽油价格将跌至8764元/吨，仅高于2011年2月20日的8080元/吨，标志国内成品油价格已跌回一年前的价格水平。

    根据中石化青岛分公司、金盾公司等岛城油企昨晚消息，青岛93号汽油的到位价下调至每升6.96元，每升下调0.34元。“这个下调幅度还是比较到位的，”岛城一民营加油站负责人表示，汽油每吨下调420元，降幅略高于前期预测，整体来看，能够反映前期国际油价下跌所带来的降价空间，而从青岛地区的执行价来看，跌至7元以下，基本符合目前的燃油市场供需关系，单纯从这轮的调价幅度来看，短期内不存在油价再度调整的空间。

    未来难有大幅下跌

    而中石油和中石化的态度，也让年内“四连跌”可能性大打折扣。自6月22日以来，国际原油期货价格暴涨，之后7月3日，因为伊朗紧张局势加剧，国际油价再度大幅上涨，中石油中石化曾一度联合推高汽柴油价格，而7月11日的这次降价，也明显是受前期国际油价降幅“超线”，发改委与石化双雄博弈之后的结果。因此，短期内国内“三桶油”不会在油价方面再做让步。而在昨日的调价通知中，国家发改委还强调成品油供给问题，提出“中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，保持合理库存，加强综合协调和应急调度，保障成品油的市场稳定供应。”

    此外，根据国际油价变化，“四连跌”也存在极大不确定因素。昨日纽约原油期货价格中盘微跌0.09个百分点，而布伦特原油价格则小幅上涨，整体国际原油价格微幅下跌，保持在85.6美元/桶，整体呈现出较为稳定的短暂态势。分析人士认为，接下来，国际油价将保持窄幅震荡的格局，不会出现大幅下跌的局面。记者 官华晨

    新闻观察

    油价下调喜忧参半

    喜

    直接利好广大居民

    银河证券研究部石油化工行业首席分析师裘孝峰指出，油价“三连跌”有利于缓解国内物价压力，并对经济增长有积极影响。我国每年汽柴油消费量约2.5亿吨，汽柴油价格作为要素成本的一部分，按年化计算相当于每年减少3000亿元的要素成本。国家信息中心经济预测部宏观经济研究室主任牛犁说，在当前经济增长放缓的形势下，国内成品油价格连续三次下调，有利于工业企业成本的降低。

    专家们认为，油价下降直接利好城乡广大居民，既可以降低农民购买柴油等农资产品的成本，还可减少蔬菜等农产品运输中的成本支出，缓解农产品价格上涨的压力，利好城市居民。

    卓创资讯成品油市场分析师吕斌则认为，“三连跌”明显降低物流企业成本压力。

    专家测算表明，按照三线城市的私家车主每月上下班以及周末出行来测算，此次下调后每月约节省26元左右。

    据北京汇友出租车公司司机孙师傅介绍，油价连续三次下跌，每天能减少20元左右，每个月节省600元。

    忧

    炼油企业连连喊亏

    自5月以来，国内连续三度下调油价，用油企业明显减负，可炼油企业却愁眉不展。出租车、航空企业和物流运输企业等交通运输行业是典型的用油大户。据卓创资讯统计，交通运输用油占我国成品油消费量比例约62%。油价波动通过交通运输行业传导，直接关联到社会生产生活的方方面面。

    可对于炼油企业而言，市场需求依然疲弱，国内油价“三连跌”，能否以价换量还是未知数。

    目前我国部分炼厂所用的原油很多是在二三月份原油高位时采购的，采购成本在每桶120美元以上，而国内油价连续下跌，炼厂陷入亏损。

    “现在不少炼厂炼油亏本，产品降价了却卖不动。”蓝星石油济南长城炼油厂销售部副部长赵迎一感慨。

    河南中太石化有限责任公司供应部部长冯念江告诉记者，目前国内油品需求尚未好转，很多石油企业销售任务难以完成，“三连跌”之后市场上不少加油站仍可能继续降价促销。

    蓝线：柴油价升降幅（元）/吨

    新闻聚焦

    跌幅缘何低于预期？

    东方油气网监测，截至7月9日，布伦特、迪拜、辛塔三地原油变化率已达到-9.624%。值得注意的是，6月9日国内调价时，汽柴油价格每吨分别下跌530元和510元，当时对应的三地原油变化率为-9.4%。而如今三地原油变化率波动幅度比6月下调时还大，为何下调幅度却不及此前？

    北京石油交易所有关专家认为，此次下调小于预期，一方面可能是给新成品油定价机制出台做铺垫；另一方面则为提高炼油企业生产积极性。

    上述专家表示，现行成品油定价机制实施以来，考虑到通胀等因素，国家有关部门往往控制油价涨幅，导致国内外油价仍存在价差，不利于新定价机制与国际市场接轨。此外国内油品需求疲软、油价连续下调，炼油企业开工率下滑显著。此次缩短调价幅度有助于提振炼厂生产积极性，防范油荒。

    生意社分析师李宏表示，近两次油价下调幅度均低于预期，这在一定程度上覆盖了以往油价上调时打折的部分，弥补了炼厂因调价未到位的业绩亏损。

    能否实现“四连跌”？

    对于国际油价会不会出现“四连跌”？价格司有关负责人表示无法给予确切答案。“我们担心（下个月）会上涨”。

    有专家说：“近日国际原油价格在各国刺激经济的举措下再度走高，国内成品油价格继续下调的机会应该说很小了。”每桶80美元以下的国际原油价格，已经是相对低位，这种状况可能难以持续太长时间。

    有关专家表示，“随着国家一批重大项目的开工建设，中国经济增速止跌反弹会利好国内成品油市场，预计8月份成品油市场或难现‘四连跌’。”

    对于社会上关注的成品油价格改革方案何时出台的问题，发展改革委表示，目前不是合适时机。发展改革委此前曾表示，成品油价格改革方案将择机推出，改革方向是缩短调价周期，改进调价操作方式，提高机制运行的透明度。

    中国石油大学能源战略研究院常务副院长王震认为，小步慢走、及时调整，与国际市场变化趋势同步，和市场预期和群众感受合拍，是完善后的成品油形成机制应具备的特点。

    出租车燃油附加费暂不取消

    93号汽油重回6元时代，出租车燃油附加费何时能取消？昨日，市运管局工作人员告诉记者，2010年12月28日取消出租车燃油附加费后，自2011年4月20日又恢复加收客运出租汽车燃油费，当时93号汽油从每升7块1涨到了7块5，一直持续到现在。然而按照青岛市客运出租汽车油运价格联动办法，93号油价在每升7.07元到8.07元区间时，要加收燃油附加费，也就是说，11日油价下调3毛多，就低于每升7.07元，但这一油价须持续一个月以上，这笔燃油附加费，才有取消的可能。

    据悉，按照青岛市油运价格联动办法关于“实施油运价格联动方案后，如政府发放出租车燃油补贴，则按补贴的标准和时限折算为油价，如折算后的油价仍在油运价格联动机制区间内，则继续收取燃油附加费；如低于油运价格联动机制油价区间，则停止收取燃油附加费”的规定，价格主管部门将会同有关部门，根据中央财政对出租车行业临时油价补贴实际发放情况，对客运出租汽车加收燃油附加费的油价区间进行调整或予以抵扣。

    新闻延伸

    三连跌反证不存在“涨多跌少”

    发展改革委价格司副司长周望军10日在接受新华社记者采访时表示，今年油价连续三次下调，表明当国际油价下调时，“我们坚定地按照现行成品油定价机制下调油价，而不是所谓的“涨多跌少”。

    根据现行石油价格管理办法，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。

    据价格司有关人士和有关专家介绍，国际金融危机以来，国际市场油价经历了过山车般的大起大落，从每桶40美元左右暴涨至每桶140美元左右。

    为平缓油价暴涨对我国经济的负面影响，我国在执行现行成品油定价机制时并非完全随国际油价的涨落调整国内油价，而是按照机制的相关规定，“该降就降，上涨时会有调控”。这就导致我国炼油板块一度亏损累累，有关部门事后在国际油价下降，我国依法下调国内油价时会适当扣减降幅，以弥补前期的亏损。这就引发一些人士的非议，认为国内油价“涨多跌少”。

    价格司一位不愿意透露姓名的人士10日说，实际上，根本不存在所谓的 “涨多跌少”。去年，国际油价涨势相对平缓，往往在22个工作日移动平均价格变化不到4%时就停止下跌，达不到国内下调成品油价格条件。但今年油价下降势头比较大，迄今为止，连续三个月满足降价的条件。(记者 吴帅 实习生 邢心彤)