传沪杭高铁运行中倾斜15度 铁路部门称属正常

　　沪杭高铁运行中“倾斜15度”

　　铁路部门回应转弯所致属正常现象

　　昨天上午，微博网友@曹益峰乘坐的G7741沪杭高铁突然中途停车，微博照片中的车厢明显发生倾斜，据@曹益峰估测，起码有15度。更让人意外的是，当时车内空调也发生故障，乘客在密闭且停止的高铁上被困8分钟左右。铁路部门随后回应，停空调事件是由于列车经过无电区，储备电暂时中断所导致，没有影响到列车的正点运行，而车体倾斜15度是弯道运行的正常操作。

　　网友称

　　沪杭高铁“减速”

　　沪杭高铁G7411停车事件发生在昨天上午9点45分，从上海发往杭州的高铁在距离桐乡还有一段距离时突然停车。“当时车体向左明显倾斜，大概15度左右。”@曹益峰在微博中说，“更严重的是，车上的空调也停了。”

　　@曹益峰回忆称，当时不知道要停多长时间，有些乘客显得比较激动，一直在询问停车原因。“但乘务员只跟乘客说，尽量坐在自己的位子上，不要随意走动。至于什么时候开车，她们也说不出来。”停车8分钟左右，列车又重新启动了，但仅仅以40公里/小时的速度缓慢行驶，直到停站桐乡之后，才开始恢复200公里以上时速，但再没有到达300公里/小时的速度。

　　“最后到达杭州站时间10点26分，晚了10分钟。”@曹益峰在微博中说，“我想说的是铁路这个庞大的系统，偶尔出现途中停车也是能够理解的，但列车长一定要保持信息的公开和透明，跟乘客解释清楚，还是能取得绝大部分旅客的谅解的。”

　　铁路部门回应一切正常

　　记者随后就此事致电上海铁路局，相关负责人解释说，这趟列车在上午的9点17分正点发车，中间发生的减速以及停空调事件是由于列车经过无电区，储备电暂时中断所导致，没有影响到列车的正点运行，而车体倾斜15度是弯道运行的正常操作。

　　唯一与乘客@曹益峰说法有出入的就是，上海铁路部门和铁路杭州站都表示，上午10点16分，列车正点抵达杭州站，此后一直是正常运行。

　　当天晚上7点多，@铁路上海站发布消息称，受南京段天气影响，南京到杭州经停上海虹桥的中转列车也将停运（G7325 G7441 G7439 G7327)，预计影响旅客281人，不过上海虹桥站始发沪杭高铁不受影响，旅客可经由始发列车继续行程。此外，虹桥站加派人手做好信息公告和旅客安抚，售票处加开了改签退票专窗，为受影响的旅客办理车票改签和全价退票。

　　面对高铁不必过分敏感

　　【记者手记】

　　从京沪高铁断水、断电140分钟，到昨天停车8分钟。我们对高铁“故障”的界定门槛越来越低。

　　甚至于，一些原本的常识也被人们当做“故障”来看待。火车转弯时，由于离心现象的存在，车轮会对轨道产生一定的挤压；为了保护铁轨，一般都在转弯处将铁轨做成倾斜的。这应该是每个学过高中物理的人都了解的知识。但昨天，高铁停车时恰好停在了转弯处，“高铁列车倾斜15度”就成了人们口中的故障。

　　人们对高铁故障草木皆兵之状可见一斑。

　　如今，高铁开通时的兴奋应已冷却，人们应该以一种更冷静的态度来看待高铁——高铁只是一个现代交通工具，就如飞机会因为天气晚点一样，高铁一样会受到各种不可控因素的影响。

　　但是，这并不是高铁故障屡受关注甚至质疑的唯一理由。人们之所以对高铁风声鹤唳，除了过高预期以外，一个更重要的因素乃是对高铁的不了解。

　　但凡出现新事物，未知除了能带给人新鲜以外，还能带给人恐慌。

　　高铁的计划外停车，甚至断电，是什么原因造成的，何时才能够恢复，今后能否避免？这些都是需要铁路部门第一时间出来解答的。

　　如若铁路部门在这时依然保持沉默，坐视民众进行无端的猜疑，只会让人们对高铁的恐慌和不信任感更甚。

　　15度倾斜属于正常

　　【专家解析】

　　记者昨天就车内发生停电以及列车倾斜的问题，咨询了西南交大交通运输与物流学院院长彭其渊。

　　“让列车突然停电主要有三方面的可能。”彭院长解释，一是外界的供电系统出现供电不稳的状况。“列车供电主要由路面的供电所提供，供电所之间的距离只有几厘米，在高铁高速运行中是感觉不出来的。”

　　其次是连接列车和供电系统之间的“接触网”出现问题。前段时间京沪高铁停车事故频发，事故原因主要就在于接触网。7月10日，山东境内的雷雨大风损坏了当时正在运行的京沪高铁的接触网，导致了19趟下行列车晚点。

　　最后一个原因就是列车本身的供电系统出现问题。“但已经运营了这么久，沪杭高铁的列车本身应该不存在问题。”彭院长说，“像微博中描述的就连空调也停了，那原因就很难猜测了，也有可能是当地整个供电网设备发生故障，导致高铁停电。”

　　对于列车倾斜度，彭院长解释说，只要不是发生轨道沉降导致的倾斜，15度的倾斜绝对属于正常。“这跟赛车的跑道是一样的原理，列车拐弯相当于在曲线上做圆周运动，必须受到向心力才行，这个向心力由钢轨针对车轮提供。曲线路段的轨道，外侧钢轨高于内侧钢轨，形成‘超高’，列车在这样的轨道上运行，向曲线内侧倾斜，乘客坐在车上就感觉车是倾斜的。”（记者 王卓霖 滕昶）