破解停车难 市民建议学习济南设泊车咪表收费

　　读者声音

　　市民向先生日前打电话到党报热线反映，端午节他和家人到中山路，在进入开元路之前，并不知道该路段还有没有空余车位，他们需要开着车沿路寻找，浪费了时间不说，最后还是无功而返。他在北京、济南等城市都看到一种停车咪表收费系统，它不但可以实现非人工收费，还可以提示车位的信息，这样可以有效节省车主在停车高峰的时间成本。他希望青岛能早日建设停车咪表收费系统，方便广大车主。

　　本报友情提示

　　由于停车位远远少于每年骤增的汽车数量，目前我市“停车难”问题依然较为突出。据悉，市内四区登记的收费停车场可提供泊位6.4万个，至2010年末市区机动车达到39.6万辆。目前全市停车泊位与机动车保有量的比例接近1：8，这巨大的悬差比例远远超过了国际惯例中城区停车泊位与机动车保有量1.2：1到1.4：1的合理比例。据悉，为根本缓解城市停车难，我市今年将启动建设停车场14处，泊位4000余个，建成后将在一定程度上缓解停车难，但是与日益增长的停车位需求相比，无异于杯水车薪。

　　记者了解到，我市道路两侧停车泊位数量占到了全市停车泊位总量的80%以上，专业固定停车场提供的停车泊位却不足20%。因此，道路停车位承载了我市大部分的停车需求，因为市区主要道路、人行道、非机动车道甚至机动车道车辆乱停乱放现象较为普遍，致使影响车辆正常通行，加剧了道路交通拥堵。此外，高峰期停车难造成的车主绕路找车位过程，同时也造成新的交通问题。在我市老城区，特别是在台东商业区、李村商圈和中山商圈等繁华地段，每天车流量非常大，由于停车场的数量有限，路面临时停车位常常供不应求，几乎每个车主都有绕路找车位的经历。

　　因此，岛城许多有识之士也在考虑如何有效缓解停车难问题。市社科院社科所的姜红副研究员告诉记者，向先生的建议非常好，在现有的停车资源紧缺、而道路停车位承载80%停车需求的情况下，除加强停车场建设外，引进临时停车泊位实行咪表收费系统这种先进停车诱导系统是提高停车效率的有效手段。她告诉记者，目前这种系统在国外已普遍使用，国内的许多城市如北京、上海、广州、深圳、天津等城市也在部分路段使用。据了解，临时停车泊位实行咪表收费首先可以提高城市停车位的效率。一方面，咪表收费系统联网后，可自动统计各处停车信息，通过手机或网络及时发布给车主，形成停车诱导系统，让车主减少不必要的绕行，同时提高车位的使用率。另一方面，传统的计费方式是随着消费时间的延长，收费相对优惠，这是资源相对过剩的一般服务领域的计费方式。但是，由于目前临时占道停车位是相对稀缺资源，因此，咪表计时停车时间越长，缴费额相对越高，从而可以有效加快车辆停放的周转速度，实现经济效益的最大化。本报记者