国内成品油价上调 专家：中间商有望释放资源

　　据经济之声《天下财经》报道，国内成品油价格从昨天起再次上调。今年的第一次成品油调价，比以往来得要晚一些。根据国内多家能源研究机构的监测，早在1月下旬，成品油调价的窗口就已经打开，比较明确的调价预期，也早已经在市场上产生了一系列连锁反应。

　　息旺能源分析师廖凯舜表示，在调价预期之下，中间商囤货对赌涨价，已经成为普遍的市场行为。春节之后的首周还有部分中间商积极补货，等待调价之后套利。这种囤货惜售的举措一旦演变为疯狂，就容易酿成“油荒”。

　　东方油气网首席分析师钟健认为，成品油调价“靴子”落地后，中间商有望陆续释放资源，也有利于提振国内炼厂企业的炼油积极性。

　　近年来，国内成品油价格涨多跌少备受社会质疑。在2011年步入高油价时代之后，如何才能既不让消费者承受过重负担，又维持企业的生产积极性，防止“油荒”再现？

　　厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示，2011年是我国成品油定价机制实施难度较大的一年。成品油定价机制进一步市场化改革需要两大前提：一是国内通胀压力缓和；二是国际油价处于相对较低的阶段。但当前国内通胀压力较大，国际油价上涨动力明显，如果推动国内价格与国际价格接轨就意味着国内成品油价格将进一步上涨，并进一步推高国内通胀水平。

　　对于新阶段成品油定价机制如何实施，林伯强提出两种解决方案：

　　第一种：控制国内成品油价格的涨幅，通过降低税费等方式为石化企业减负，保证它们的生产积极性。

　　第二种：维持国内成品油价格的顺势调整，允许国内油价涨上去，通过补贴的方式帮助特殊群体。

　　但是复旦大学能源研究中心副主任吴力波却认为，我国成品油价格在世界范围内已经处在较高的价格水平，推动生产企业不断提高生产力，降低生产成本，让消费者享受更多福利才是根本的解决之道。

　　油价的连续上涨，不仅让众多市民开始“心疼”地盘算自己的出行成本，同时，也让很多习惯使用油卡的车主们犯了愁。

　　一位车主抱怨，几天前他刚办了一张1500元的加油卡，原本打算可以加220升93#汽油，按照他平时的油耗，两个月正好够用。但是油价上涨后，同样面值的加油卡却买不到预算的油量，这让他感觉有些不划算。

　　办卡结算的确方便，但是油价的变动也会影响到车主预先计划的用油量。为了化解这个矛盾，部分城市已经有油品贸易商趁机推出了“成品油代存”业务，为客户囤油、锁定价格，客户只需凭车牌号、家庭住址等证明信息，便可购买“囤油卡”，锁定当前价位，不受日后国内油价上调的影响。

　　业内人士预计，未来当油价一涨再涨，超乎人们的心理承受位时，“囤油卡”更加普遍的出现将是必然。