记者首乘车穿越海底隧道 15分钟走完全程(图)

小区段安装的LED灯与未安装的区域形成对比

施工人员在安装灯具

    一条管道 既能排水又可以走电线

    在隧道两侧，是两条管道，用施工人员的话来说，这两条管道的作用可大着呢，既可以用来排水，又将隧道内用到的电线电缆放在里面，上面铺上水泥板后，又可以做应急的人行通道。

    “你可以看到，管道一侧每隔一段距离就安装一块小钢板，这些小钢板就是支撑电线电缆用的，以后管道下面排水，平时水不会很多，就是两侧渗下来的水，不会淹到最上面，也就淹不到电线，电线、电缆放在管道中，为隧道内灯具提供用电，以后哪里有毛病了，打开水泥板就可以修，很方便。”施工人员指着管道内壁向记者说。

    “当然，管道内也可以放光缆，然后安装通讯设施，为隧道内提供信号。管道上面以后都会铺上水泥板，因为管道高出路面很大一块，以后施工人员或者维修人员进入隧道在管道上行走，也不会有危险，隧道内一旦出现事故，可以做临时的人行道。”施工人员说。

    相关链接 将开通四条公交线

    近日，青岛市公交集团董事长邱伟方在做客“民生在线”时表示，青岛市海底隧道的开通，为市内与开发区逐步形成岛城大交通模式起到重要作用，两地公共交通的衔接将成为乘客出行的便利纽带。青岛公交集团结合2011年海底隧道通车，在隧道开通前期与市运管部门多次到现场勘查、调研，确定了初步的线路运行方案。

    邱伟方介绍说，青岛公交集团计划于2011年新增65部10.5米柴油车辆，新开通4条公交线路投放到海底隧道线路规划中，以解决主城区与黄岛区的居民出行问题。具体设想为：

    线路一：中山公园——薛家岛北海船舶重工，线路长度约13km，配车14部；

    线路二：四方长途站——薛家岛北海船舶重工，线路长度约15km，配车17部；

    线路三：台东——薛家岛北海船舶重工，线路长度约13km，配车14部；

    线路四：青岛火车站——山东科技大学，线路长度约20km，配车20部。

    建设情况

    90% 以上路段已修好加固

    海底隧道整体建设情况怎样呢？记者在探访时发现，现在隧道内 90% 以上的路面已经完成了修理加固，道路主要是水泥路面，还没有开始铺设沥青。

    “地面道路并不是挖好了不漏水就行，因为地处海底，为了防止渗水和抵御海水的腐蚀性，对地面施工要求是比较高的，开挖时 ，道路已经浇灌了一层厚厚的混凝土了，在这层混凝土上，铺上相应的防水材料，然后再铺设一层24厘米厚的钢筋混凝土，进一步加固路面。”工作人员赵工向记者解释说。

    记者在上次探访时 ，发现不少路面开始铺设加固的钢筋混凝土，两个月过去了，绝大多数道路已经完成了铺设加固。

    “隧道路面还会进一步整理吗？什么时候开始铺设沥青？”

    “铺设完这20多厘米厚的钢筋混凝土，就不需要再铺设混凝土了 ，剩下的工作就是铺沥青了。”施工人员向记者说，“铺设钢筋混凝土要经过一定时间的沉淀，进一步加固，2011年初应该就可以铺设沥青了。”

    据介绍，道路铺设的沥青将是新型的环保沥青，需要铺设两层，厚度将达到10厘米，如此，海底隧道地面的铺设厚度达到了近半米，在防水材料和近半米的路基保护下，隧道道路也显得异常坚固，“铺设沥青是比较快的，沥青铺设完成后，画上分界线，可以通车了。”施工人员看着自己的劳动成果，也显得格外开心。

    记者行驶的隧道是通车后青岛通往黄岛方向的主隧道，在行驶中，记者想穿过连接的通道到另一条主隧道探访，却发现所有的连接通道在施工当中，汽车无法通行。

    “2010年，主要工作就是两条主隧道了，主隧道贯通后，为了能在2011年年中实现通车，便加快施工进度，铺设路面，装修内壁。而连接两条主隧的通道和服务隧道自然就耽误了不少。”正在一个通道施工的工作人员黄工向记者介绍说。

    “最近，服务隧道和连接通道的二次衬砌工作才刚刚结束，路面还没有相应的铺设，我们现在主要工作就是铺设通道的路面。”黄工表示，虽然以后不是通车的主要区域，但是作用不能忽视，“隧道要通车，服务隧道和连接通道必须要修理好。”

    “服务隧道在施工期间作为施工通风、进出料的运输通道，同时也作为施工人员逃生和避险通道，以后隧道通车后，服务隧道主要容纳城市市政管线，包括供水、供电和广电线路等，当发生火灾时 ，服务隧道就会作为人员逃生通道及消防、救援通道。”黄工向记者介绍说。

    “连接通道的作用更不用说了，连接三条隧道，市民可以通过连接通道转向，一侧如果发生事故，可以通过连接通道疏散到另一条主隧中。”据介绍，连接通道包括了人行横道和车行横道，全线共设置了十余个，供应急使用。

    据介绍，隧道内还将建立火灾报警系统，安装全方位监控设备，建设监控室，通过闭路电视监视行车、火灾和维修等，最终打造一个平安的海底隧道。

    装修进程

    隧道内壁开装3.2米高搪瓷钢板

    随着防火涂料喷涂完成，海底隧道精装修进入到全面安装护板阶段，记者发现，沿线很多工作人员都拿着钻机在隧道内壁两侧钻孔，钻孔完成的地方则安装上了小钢板 ，“这些钢板是固定护板用的。”施工人员解释说。

    在靠近薛家岛一侧的内壁上，记者看到部分区域已经安装上了几块护板 ，护板厚度达四五厘米，白蓝相间，显得比较简单，“现在只是安装了一部分，以后隧道内壁都安装好后，再装灯具，在节能灯照射下，隧道会很漂亮，护板的颜色也会让市民感觉出是在海底行驶。”正在钻孔的工作人员姜工说。

    “这些护板是什么材料制作的？”

    “护板都是搪瓷钢板，这种钢板坚固，耐潮湿，用在海底隧道特别合适，因为具有搪瓷的亮度，安装在隧道内壁会显得隧道格外亮堂，而又不会造成反光耀眼的效果。”姜工向记者介绍。

    据介绍，安装护板的高度为3.2米，主要保护隧道两侧内壁，同时也将内壁上的管线遮住，隧道上部不铺设护板，以后将刷一层保护漆。

    海底隧道目前还有一项主要的装修项目，就是节能LED灯的安装，据介绍，去年8月，整个隧道工程LED 灯具就进行了公开招标，招标的LED 器件要求选用低热阻、散热良好，节能环保。

    在安装有护板的区域内，记者看到此处也安装了 LED灯，灯具一共两排，位于隧道的顶部，每隔两三米就安装一只灯具，灯具长近一米，两排灯具照射下，隧道显得格外亮堂，与未安设LED 灯的隧道形成了鲜明的对比。

    “现在施工人员除了钻孔安装护板外，另一项主要工作是钻孔安装灯具，大部分灯具都是安装两排，有的地方灯具则要安装密集一些。”施工人员王工正在对隧道最上部钻孔，该区域是风机安放处，风机将有效保证隧道内通风，因为风机的安装，灯具自然也需要多安装一些，起到提示作用。

    LED灯具安装后，现有的隧道内壁上挂着的白炽灯将怎样处理呢？据王工介绍，LED 灯安装后，原先的白炽灯就不再需要了，以后就全部拆除了。

    另外，记者发现，隧道内消防设施、通信设施也开始安设，隧道内壁在装修时便预留了很多洞，这些洞开始被填满，有消防栓、有电话机等，“以后隧道内的通讯肯定还会完善，但是在海底70多米，信号不一定很好，但是通过隧道内安设的电话机可以很好地联系外界。”施工人员说。(记者 昌旭光)