记者首次乘车驶上海湾大桥 美景尽收眼底(图)

    铺沥青前先抛光

    全长41.48公里，45万吨钢材，230万立方米混凝土。这些数字让人感受到了青岛海湾大桥的“大”。但在大桥建设的每一道工序，却都是从最小的细节抓起。

    在大桥采访时，发现几名工人正在用抛丸机抛光混凝土桥面，这是在以往的市政工程中难以见到的场景。施工人员介绍说，再过几天，混凝土上就要铺沥青了，把混凝土面打得平一点，将来的桥面的平直度就会更好。记者看到，在工人们的身后，是一块块已经打磨得很光滑的桥面。 “混凝土桥面也是提前预制的，平整度已经很好了，为啥还要打磨？ ”施工人员说：“打磨之后精度更高。 ”

    在前往红岛航道桥的途中，经过一段已铺完沥青的桥面后，前方有工作人员示意停车，然后另一名工作人员用手中的抹布把四个车轮挨个擦了一遍。工作人员介绍说，一方面是为了保护车辆，另一方面也是为了保护前方的混凝土桥面。

    两个细节让记者感受到了大桥建设的管理之严格，也许，正是这种精益求精的追求，才向世人呈现了这样一件精致的作品。 桥面铺环氧沥青

    与通常的道路和桥梁的基层都是二灰或混凝土不同，青岛海湾大桥的三座航道桥都是钢梁箱结构，因此，必须在钢桥面上铺沥青。为了保证桥面的质量，施工单位选择了一种“娇贵”的环氧沥青。