探秘世界最快动车组：铁路上的星级酒店(图)

    青岛造动车组装备沪杭高铁

    CRH380A高速动车组是在铁道部统一组织和指导下，由南车青岛四方股份联合国内一流科研院所和产业资源。 2010年 8月，首批CRH380A新一代高速动车组下线，9月28日，在沪杭城际高速铁路试运行时创造了416.6公里/小时的世界铁路运营试验的最高速。

    CRH380A新一代高速动车组是中国高速铁路自主创新的最新成果，动车组整体设计体现了十大系统创新：低阻力流线头型，振动模态系统匹配，高气密强度和气密性车体，安全可靠的高速转向架，先进的噪声控制技术，高性能的牵引系统，高速双弓受流性能，安全环保的制动系统，人性化的旅客界面以及优良的智能化性能。动车组总定员为494人。

    火车头“头型”挑了20种

    CRH380A动车组的头型不仅仅是漂亮，其技术含量要比飞机还要复杂。列车时速堪比飞机，而后面还跟着8节车厢，高速运行时与地面、桥梁、隧道及相邻列车相互激扰，气动环境极其复杂，高速会车、气动噪声、微气波压、列车风之类都是很大的创新难题。为此，中国南车一共设计了20种头型方案，综合分析技术性、文化性和可实施性之后，初选了10种方案。在极为繁琐的比对、计算、试验之后，确定了新一代高速列车的头型方案，比最初的动车组车头更尖更长。车头各项指标都达到国际先进水平，其中，气动阻力比原来动车组降低了4%——这意味着每年可以节约6亿度电。 记者 芦智峰

    济青动车时速最快250公里

    目前济青间动车限速为250公里。也就说，济青间动车运行起来最高可达到每小时250公里的速度，但是通常保持在时速200公里左右来运行。同样是动车组，为何时速有这么大的差距呢？目前，济青间动车还有提速可能吗？记者了解到，济青CRH5型动车组从静止加速到200公里每小时只需要201秒的时间。而从静止加速到250公里每小时也只需要393秒，不到7分钟。业内人士告诉记者，由于当时济青间铁路在建时路轨的标准就限定了时速只能在250公里以内。因此，在现有路轨条件下，动车组只能维持现有速度，不能再提速。如果想提速，只能提高路轨标准。(记者 田璐)