烟台汽车站规划方案通过初审

    随着烟台开发区汽车站规划方案的出炉，未来烟台市区西部交通将有—个全新的面貌o21日，记者从烟台市交通运输管理处枢纽科获悉，烟台开发区汽车站规划设计方案日前通过初审。

    开发区汽车站规划设计图

    随着烟台开发区汽车站规划方案的出炉，未来烟台市区西部交通将有—个全新的面貌。21日，记者从烟台市交通运输管理处枢纽科获悉，烟台开发区汽车站规划

    据悉，开发区汽车站拟于明年开工建设，车站位于烟台市经济技术开发区内，柳子河路南，天山路西、206国道北o规划总用地面积7万平方米，总建筑面积3万平方米。新站站场规模定为—级客运站，设计能力日发送旅客15000人次。

    站体为L型配置,两翼展开环抱场站

    据烟台市交通运输管理处枢纽科负责人介绍，开发区汽车站设计方案由台湾一设计院完成，设计标准较高，充分考虑城市景观要求，以绿色为规划设计的新亮点，以“一心、三区、三带”为主轴，以“外商、内住、南服务”为规划整体发展策略，以飞翔动感之新颖地标性建筑风格，象征开发区之前瞻精神。

    据介绍，建筑站体为L形配置，由出入站大厅与候车大厅形成两翼，环抱公交与长途客运停车场，以现代设计理念及手法，从节能减排绿色建筑的角度切入，创造符合21世纪烟台高质、高端的一级汽车客运站。烟台开发区汽车站的建成将为附近居民的出行提供方便，为节假日客运高峰期西行旅客的分流起到重要作用。

    配合开发区南出口改造

    烟台汽车西站建成后没有几年，目前可以满足开发区及福山区北部居民的日常出行需要，为何又要另外选址再建车站?

    据交通运输管理处枢纽科科长刘玉山介绍，车站的规划建设是开发区南出口改造工程的一部分。哪块区域是“南出口”?“南出口”指的是黄山路以西、柳子河以南、同三高速以北、206国道以东的区域。作为开发区的“南大门”，以及展现未来开发区新形象的关键区域，该处将规划为以交通、居住、商业服务等为主的城市综合体，开发区汽车站因此而生。

    另外，汽车西站起初运行后年年亏损，但是随着开发区工业发展速度的加快，该区外来人口逐年增多，将来可能满足不了出行需要。目前，开发区的总人口已达40万，并且呈逐年增加的趋势，未来开发区人口出行是一个不得不考虑的问题。另外，车站的辐射范围可以达到福山区北部地区。

    车站太阳能发电,下车就能坐公交

    开发区车站的规划设计是从节能减排绿色建筑的角度切入的，那么节能减排到底体现在哪些方面呢?刘玉山说，最能体现节能减排的是太阳能技术的应用，车站内部的照明用电等完全可以利用太阳能光辐射板完成。

    该车站还有一个重要特点，即同时拥有公交与长途客运停车场。据介绍，车站总面积7万平方米，其中预留了2万平方米，用来停靠公交车。也就是说，乘客下车后可以直接坐上公交车，然后前往芝罘区、福山区和开发区，不必拎着大包小包走出车站寻找公交站点。

    另外，目前汽车西站位于开发区相对繁华的地带，大型客车进出对市区的交通形成了一定的影响，将来新车站建成后汽车西站将整体西迁，并最大限度的减小对交通的影响。

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    靠近三大交通要塞未来的交通枢纽地

    据刘玉山介绍，开发区南出口的区域规划整体为一条东西向带状区域，其中在该区域的西侧将重点规划“交通”。未来，此处就是开发区汽车站的所在地。

    开发区汽车站建成后靠近烟台市的几个交通大项目，将来此处会成为烟台市区西部的一个交通枢纽。其一，规划中的德龙烟铁路拟从该片区的南部穿越。其二，烟台西港区距离车站也不远。其三，蓬莱潮水机场也将建成。

    德龙烟铁路从此穿行，会不会设立站点?对此，刘玉山说，铁路是从新车站的上空穿过的，因此设立站点存在技术难题，究竟能不能成功设置站点还不好说。另外，考虑到蓬莱潮水机场距离车站较远，机场附近很有可能会再设立一个分流车站。

    开发区汽车站占地面积100亩，比现在的烟台汽车总站规模还要大，建成后将是烟台规模最大的车站。据介绍，新站站场规模定为一级客运站，设计能力日发送旅客15000人次。