地铁一期多个站点开挖 记者详探各站情况(图)

    人民会堂站工作人员在探坑，确认有没有管线。

    近日，位于南京路和江西路交会处的地铁一期浮山所站搭起了铁架子，引起了过往市民的关注，“这是龙门架，上面安装的叫葫芦吊，是用来往上拉土的。”在现场，工作人员告诉记者，据介绍 ，龙门架架设完成后该站点将正式开挖。

    按照规划，地铁一期各站点将在国庆节后陆续开挖，10月7日，记者探访了解到，多数车站仍在做前期准备工作，只有少数车站做好了具备开挖条件，另外试验段河西站目前进入到隧道施工阶段，采取爆破等形式向两边挖隧道。

    地铁施工安全成了最先考虑的，相关部门也采取了多项防范措施，施工单位多使用有经验的国家级单位，邀请了国内知名专家培训参建人员，另外还在施工现场安装监控装置，加强安全控制。

    浮山所站

    7日上午，记者来到南京路和江西路的路口附近，远远便看到浮山所站的铁皮围挡内搭起了一个铁架子，过往的市民都会边走边看。

    “这铁架子是干什么用的，是用来挖洞的吧？”“地铁到底什么时候开始挖？”市民在观看的同时，也议论纷纷。

    走进车站施工现场，记者看到整个铁架子分了三排铁架作支撑，大概有10米高，最上端有两名工作人员正在焊接铁架，“这叫龙门架，就是一个支撑的铁架子，没有什么特别的，起作用的是上面的三个葫芦吊。”现场一名李姓工作人员说道。

    按照工作人员的提示，记者注意到，龙门架最上部安装了类似三台电机的装置，下面则挂着吊钩，“这就是葫芦吊，这三台葫芦吊是用来运土的，下面施工人员挖的土就是用这个葫芦吊运送上来。”该工作人员说道。

    搭建龙门架是否意味着浮山所站将进入开挖阶段，对此，工作人员解释道，龙门架搭建完成后车站将正式开挖，“其实已经开始挖了，搭建龙门架就是为了继续往下挖。”

    河西站

    随着基坑土体开挖的全部完成，去年6月份作为试验段开工的河西站目前也进展顺利，记者探访了解到，目前该车站已经开始了隧道和竖井施工。

    据介绍，河西站共开挖基坑土体191米，目前底板浇筑已完成173米，中板浇筑完成150米，顶板浇筑完成了80米。“从9月中下旬开始，河西站开始了隧道和竖井施工。”相关工作人员向记者介绍道。河西站站台采用的是明挖方法，运行地铁列车的河西段则采取暗挖法施工，如今的隧道施工就是地铁列车通道的施工。

    清江路站

    随后，记者来到了清江路站的施工现场，清江路车站位于哈尔滨路上，走进围挡起的车站，记者看到只有很小的一点区域，四名工作人员正在处理钢筋，“这里不是施工区，我们只是在这里扎一些钢筋笼，施工区在东侧，已经开始挖了。”听到记者来意，在现场的工作人员说道。

    记者来到了工作人员所说的区域，看到清江路站的施工区在一片广告牌的围挡内，走进里面，记者看到十几名工作人员正在一个深坑搭建一些架子。

    “清江路站已经正式开挖了吗？”

    “还没有正式开挖，现在这个坑也就挖了六七米吧，现在我们正在加固四周，架这些架子就是为了固定四壁。”现场王工向记者介绍。

    据介绍，清江路站和浮山所站情况相同，都是采用暗挖的方法，这个坑就是为暗挖打开的一个通道，“是不是以后坑上也要架设龙门架和葫芦吊。”记者咨询道。

    “对，这两天基坑稳固后就开始搭建龙门架，然后就可以全面开挖了。”工作人员介绍道。

    人民会堂站

    在人民会堂站，以大学路为界，东西分布了两个围挡起来的施工区，西侧就处于人民会堂的大门处，记者看到，里面除了有一台挖掘机，没有一名施工人员。

    与西侧施工区不同的是，在东侧的施工区内则是比较热闹的，走进里面，五名施工人员正在挖着一条土坑，施工区的最西侧则是一个挖掘机挖出的大坑，“我们是在探坑，看看有没有管线。”正在挖坑的工作人员向记者解释。

    “需要挖多深呢？”“两米半。”

    “那个大坑是以后的车站吗？”

    “西侧的那个大坑不是车站，这地方也不是施工的区域，大坑下面是雨水管道，我们现在的工作就是把这条雨水管道迁移到别的地方，以避免影响以后的地铁施工，以后地铁施工是在人民会堂的那个围挡区域。”工作人员向记者说道。

    据工作人员介绍，目前人民会堂站主要工作仍是管线迁移，何时开挖还没有具体时间。

    太平角公园站

    太平角公园站位于一疗的位置，靠近海边，7日上午，记者来到该车站施工区，看到该车站的施工区面积可谓是最大的，一片大空地已经修整出来，空地上停放着几辆挖掘机。

    “这个车站是明挖，一开始不需要架设什么龙门架的，以后随着隧道的开挖，可能要架设这些装备。”现场工作人员说道。

    据了解，太平角公园站车站将完全采用明挖的方法，而过街通道则将采用暗挖的方法施工。“现在这个车站所有工作都准备得差不多了，就等着开挖了。”该工作人员说道。

    在施工区，记者看到里面还停放着一辆类似于钻机的车辆，据现场工作人员介绍，这种钻机叫潜孔钻，“通过潜孔钻勘察这个区域有没有管线，勘察这里的地质条件等等。”

    其他车站

    随后，记者又先后探访汇泉广场站、中山公园站、宁夏路站、敦化路站、错埠岭站、万年泉路站、李村站等车站，发现这些车站相对比较平静一些，围挡区内并没有什么大的动作。

    在汇泉广场站、中山公园站，记者看到几个围挡区内除了围挡外，里面则显得比较空荡，“这里还在做前期准备工作，什么时候能够开挖我们也不清楚，但近期应该不会开挖吧。”现场施工人员说道。

    宁夏路站、敦化路站和错埠岭站则更空旷，里面还没有施工人员，万年泉路站施工区外的围挡还没有贴上地铁的宣传标识，李村站则有些进展，记者来到时，站内工作人员正在搭建钢筋棚，“这个钢筋棚就是用来储藏钢筋的。”

    各个车站的工作进展不一，对此，相关工作人员解释，各个车站管线分布、地质条件等不同，前期准备时间也不一样，各个车站开挖也将会有所区别。而按照规划，地铁一期22个站点将在今年年底前全线开工建设。（文/图 记者 昌旭光）