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威海为中韩海底隧道中方登陆点首选

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2010-09-26 14:52:36 威海新闻网 现有新闻评论      新闻报料

    中韩海底隧道多方论证 威海均为中方登陆点首选 

    中韩海底隧道建设议题近日在韩国再次升温,在多个论证方案中

    ——威海均为中方登陆点首选城市

    本报综合消息(记者 徐榕蔚)据《21世纪经济报道》9月22日消息,目前,中韩海底隧道项目在韩国地方政府的积极推动下,已经升格为韩国中央政府战略,在四条隧道路线方案中,威海均为中方登陆点首选城市。如果项目顺利建成,从韩国首尔坐

火车到威海仅需2个小时。

    据9月21日韩联社报道,韩国国土海洋部正从技术层面考虑修建连接韩中、韩日海底隧道的可能性。此前不久,韩国国土部在公布KTX高铁网建筑计划时也曾表示,为了应对国际铁路的时代,有必要研究韩中、韩日海底隧道问题。而中韩海底隧道和韩日海底隧道如能开建,则亚欧大陆桥东沿线可一直通过日本津轻海底隧道直达宗谷海峡。这将改变新亚欧大陆桥洲际交通线路,并重塑国际交通经济地理的新格局。

    据悉,8月下旬,韩国曾举办中韩海底隧道工程研讨会,一直关注该项目进展的日本政府也首次参会。韩国京畿道研究机构提出的四条隧道路线方案,分别是:仁川至中国威海(341公里)、华城至威海(373公里)、平泽唐津至威海(386公里)和以南北关系取得改善为前提的朝鲜瓮津至威海(221公里)。四种方案中,威海均为中方登陆点首选城市。

    在报道中,作为研讨会上应邀发言的中方专家,山东省交通科学研究所原研究员许云飞表示,根据韩方撰写的《韩中海底隧道的基本构想》,中方已经向韩国提交了一份技术较为成熟的建设方案。他坦言,中韩、韩日海底隧道如能贯通,将大大减少韩国、日本与欧盟大市场的运距,更可进入正在扩大内需的中国市场,韩国、日本是最大获益方。韩国京畿道经济开发研究院副院长赵应来在此次会议上预测说,韩国地面高铁线路与海底隧道相连后,韩国人坐火车从韩国首尔到中国威海只需1小时57分。

    据许云飞推算,以仁川至威海路线为例,按每公里海底隧道投资10亿元计,则需3410亿元人民币。韩国官方则推算说,中韩海底隧道项目能够创造70万个就业机会。如果海底隧道正式开通,2020年有望运送旅客2160万人次以及1770万吨的货物,2030年客运人数和货运量将分别增至4300万人次和2620万吨。

    就韩国对这一项目日益升温的情况,记者先后与市发改委、市交通局等部门取得联系,获悉,目前国内尚未有与中韩海底隧道相关的任何消息。而据有关人士分析,该项目仍处在构想当中。

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