北海路南延将直通安丘 年底有望竣工通车

    北海路南延将直通安丘总计延长12公里年底有望竣工通车

    9月14日,记者从市公路局获悉,为进一步优化路网结构,促进我市经济又好又快发展和便捷群众出行,提升潍坊城市形象,市区北海路向南延伸至安丘段工程正在紧张进行,目前已进入攻坚阶段,年底有望通车。工程完工后,绿树林立、鲜花簇拥的北海路将把美丽向南延伸12公里。

    现场 路基已经初具规模

    14日上午10时许,记者在坊

    据了解,北海路南延是今年的全市重点工程,该工程自北海路潍胶路路口,向南至安丘新安街道丰台村,与206国道连接,该工程也是206国道潍坊市区至安丘段的改线工程,线路全长12.04公里,设计标准为一级路,工程总投资约1.3亿元。工程今年4月份开工,计划9月中旬完成路基、小桥涵建设任务,年底有望竣工通车。

    难题 大坑成“拦路虎”

    一位现场指挥、监理工程的负责人透露,北海路南延工程施工中遭遇到了一个很大的难题,就是坊子段有三个大矿坑一度成为影响工程进展的“拦路虎”。记者在现场了解到,北海路向南延伸的施工过程中,遇到了由南向北三个矿坑拦路,深度分别为27米、35.6米、15米,总容积达50多万立方,需要填平、压实,填筑物料多,工期紧,任务重,施工工艺复杂。负责该路段施工任务的坊子区公路局采用了新的施工技术:对矿坑水底至水面以上5米使用坚硬石块回填,回填至水面以上1米处使用2800千牛夯击能进行两遍点夯。点夯完毕整平后使用1000千牛夯击能进行一遍满夯。水面5米以上用弱风化石料填筑。每层松铺厚度0.4米,整平后使用20吨振动压路机强振6遍,检测合格后进入下道工序。回填厚度累计达到3米时进行强夯加固处理,使用1800千牛夯击能进行两次点夯,依此类推,直至达到路床设计标高。使用此项工艺施工,有效保证了深填方工程质量,缩短了填筑矿坑时间,加快了工程进度。

    目前已完成矿坑抽水9万立方米,三大坑回填石渣26万立方米,爆破石方10.1万立方米。

    成就 大规模高路堤填筑

    早在上世纪五六十年代,坊子区就因为一种建筑材料闻名遐迩,那就是“坊子砖”。而这三个拦路大坑也是因为当年制砖时因为大量的采挖泥土形成。据了解,这三个大坑直径均超过十米,坑底已经形成水面,坑底的水面深度都已经超过8米。

    干了几十年公路工程的坊子区公路局工程处主任刘天林说,“如此大规模高路堤填筑,在我省公路作业中首次遇到,在全国也是罕见。”

    经过不断地走访,坊子区公路局与鲁东大学土木工程学院达成了科技项目。鲁东大学负责该路段强风化花岗岩高路堤填筑技术以及其稳定性研究,给予工程技术支持直至顺利完成填筑施工。

    “与一般填方路堤相比,高填方路堤面临边坡稳定性、路堤整体变形及不均匀沉降等一系列新的工程差异,高填方具有不同工程所呈现的不同特点,基于各种因素,决定设计拟用当地强风化岩、石灰岩、煤矸石及碎石土为填筑材料。”鲁东大学土木学院的负责人研究决定采取这种施工方案。

    记者在施工现场看到,第一个坑穴已完成填筑,基本上看不出坑穴原形,第二个坑穴正处在施工中,而第三个坑穴的基础填筑也已经开始。据鲁东大学土木工程学院院长倪宏革教授介绍,“高填方路堤”弥补了潍坊市乃至全省高填方路堤的空白。

    本报记者齐文郑毅本报通讯员郑家海