广深高速日收过路费千万 百公里无加油站遭诉

    广深高速百公里无加油站遭诉 日收过路费逾千万

    据新华社电 长达百余公里的广深高速公路没有一处加油站，汽油耗尽的广州车主赵绍华，只好眼看爱车被拖走。为讨回公道，赵绍华以广深高速公路服务设施不合标准为由，起诉广深珠高速公路有限公司，要求退回一半通行费35元，赔偿拖车费290元；为所有通行广深高速公路的消费者提供合格的服务设施，在合格前减半收取通行费。3日上午，广州市越秀区法院一审开庭审理了此案。

    >>事件

    高速路上烧光油

    2010年7月21日，赵绍华自行驾车从深圳经广深高速公路返回广州。途中，赵绍华见汽油不多，便前往广深高速公路“新联加油站”加油，发现该加油站已停业。因对路途不熟，车内还剩有一些油，赵绍华打算开到广氮出口的加油站加油。虽然以每小时90公里的“最省油”方式驾驶，但不幸的是，赵绍华的汽车在离广氮出口还有2公里多时汽油耗尽。赵绍华只得叫来拖车，把车拖到广氮出口加油站，为此向广深珠高速公路广州路政所缴费290元。

    >>原告

    高速路“不合格”

    在3日上午的庭审中，赵绍华表示，没有服务区的广深高速公路属于“质量不合格产品”。满足驾乘人员长途旅行的基本生理、心理需求，满足车辆加油、维修需求是高速公路服务设施的基本功能。根据高速公路工程设计的相关行业标准，高速公路设置服务站的间隔应不少于60公里。2009年实施的《交通运输部关于加强高速公路服务设施建设管理工作的指导意见》规定，国家高速公路以及城市密集区、通往大型旅游景点等交通量较大的区域高速公路，服务区间距不宜大于50公里。

    >>被告

    承认服务需完善

    广深珠高速公路有限公司的诉讼代理人谢晓尧当庭辩称，交通运输部的《指导意见》不是“硬性”规定，国家对高速公路服务站的设置也没有法律规定，因此赵绍华的起诉不具任何法律依据，更不能把广深高速视为“不合格产品”。

    另一方面，谢晓尧也承认，广深高速公路由于修建较早，道路服务确实有进一步完善的必要。目前，高速公路上正在新建加油站，在高速公路上有流动加油车提供加油服务。对赵绍华提出的改变通行费价格，谢晓尧称：“收费价格的变动有政府的明确规定，不是谁想变就能变的。”

    赵绍华在庭审结束后说，自己是律师，打这场官司不是为了几百块钱，而是要维护消费者的权利。目前，高速公路普遍存在“服务不达标”，对消费者来说不公平、不合法。

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    广深高速日收过路费逾千万

    广深高速公路全长122.8公里，是连接广州、香港的“大动脉”，每天通行车辆逾10万辆，每天征收过路费逾1000万元，堪称中国最繁忙、最赚钱的高速公路。但因没有服务站、服务水平不达标一直受到消费者质疑。

    司机张先生说，整个广深高速途中只有一个临时厕所，加油站都在两端出口，对司机来说很不方便，许多人把车停在路边随地解手，既不文明又有安全风险；车辆没油时无法加油，驾驶员困乏时无法休息，车坏时无法维修。