环湾大道国庆节将通车

    环湾大道拓宽改造工程（胶州湾高速公路拓宽改造工程）自开工以来颇受关注，昨日市政府召开新闻发布会通报，8月中旬西半幅将率先竣工，实现通车，“十一”前主线全面贯通。此外，记者针对市民关心的拓宽改造施工工期为何如此长、施工期间如何缓解交通拥堵、道路通车后公交如何运行等问题进行了采访。

    道路铺设 本月中旬西半幅率先通车

    “目前道路西半幅进展很快，到本月中旬，三层沥青就全部铺设完毕，西半幅可提前通车。”青岛城投集团副总经理姜民秀介绍。此外，道路东半幅已完成下、中面层铺筑，东侧人行道板铺装3.5公里，路灯灯杆安装完成10公里。国庆节期间，环湾大道主线将实现通车。为了保证工期，立交桥、管沟已经实现24小时不间断施工。目前，征迁工作已进入收尾阶段；高压线塔已拆除；过河平桥工程结束。

    在瑞昌路立交桥施工现场，工人们正在操作大型的混凝土泵车，往捆扎好的钢筋里浇筑混凝土，铺设桥面。记者了解到，环湾大道施工包括瑞昌路立交桥和双埠立交桥两座立交桥,在12月底前，两座立交桥将主体竣工。而在10月1日前道路主线通车，双埠立交青岛至机场方向、黄岛至机场方向匝道具备通车条件。此外太原路立交桥旧桥已爆破拆除，新桥建设正在筹备中，已发布施工招标公告，届时环湾大道又将多出一条进出通道。双埠收费站主体已完成，各附属设施正在收尾，计划6月底前竣工。

    景观打造 道路东侧设20米宽绿化带

    除了道路拓宽外，环湾大道还将被打造成景观大道，景观设计以“城市，让生活更美好”为主题，从道路整体的空间环境出发，总体布局“一轴、两面、三区、多点”，即：一条流线型景观轴线、两个开放式的城市界面、三个连续的景观区段、多个特色的节点空间。环湾大道东侧将铺设近20米宽的绿化带，最宽处甚至达到22米，而在西侧则建设一条完全亲海的步行木栈道。木栈道从原先的海泊河收费站开始铺设，一直到瑞昌路立交桥，全长约1500米。市民可在此休闲散步、看海观景。目前景观绿化工程已展开，昨日记者来到现场看到，道路东侧栽种的景观树绿意盎然，12月底景观绿化完成至总量的60%。“这条路将成为后海的香港路，甚至比香港路还要漂亮，还在路东侧设有木栈道，成为一条市民亲水通道。”

    “环湾大道施工时将高压线都埋在了地下，这虽然增加了施工难度，但对于节约用地、道路的美观有很大作用。”据工程项目办负责人介绍。

    新闻内存

    环湾大道拓宽 全线设立交7座

    环湾大道拓宽改造工程南起杭鞍快速路，沿现状胶州湾高速公路向北，先后与瑞昌路、大沙路、海湾大桥、太原路、沧海路、汾阳路、双流高架等主要道路相交，经双埠立交与双元公路相接，全长约15.6公里。设计道路中央分隔带由现2米拓宽至3.5米，道路两侧各宽8.5米，设置车行道及人行道，拓宽后道路红线总宽为41.5米，双向8车道。并结合两侧规划设置3处过街天桥。

    全线共设立交7座，本期实施瑞昌路、滨海路、双埠3座立交，近期配合铁路北客站建设又新增翻建太原路立交，远期实施大沙路、沧海路、汾阳路3座立交。沿线共设有李村河、沔阳河、娄山河、湖道河4座过河平桥，新建和改建10种管线。

    建有专用道 初设4个站

    市运管部门表示9月份开展调研 规划具体线路

    城投集团该项目相关负责人昨日表示，环湾大道通车后，可以运行公交车，通过与公交部门沟通后，环湾大道初定设立了4个公交车站，分别位于杭鞍快速路与环湾大道衔接路段、瑞昌路立交桥附近、海湾大桥跨线立交附近和双埠。同时，市运管部门也表示，针对通车后环湾大道公交运行问题，9月份将开展调研，规划公交线路的具体设置和运行。

    据悉，根据工程最初的设计规划，环湾大道单向布置为3条小车道和1条快速公交专用道，人行道宽度4米，并结合两侧规划设置天桥、地道等过街设施。

    目前，市内四区到城阳区经过环湾大道的公交车有908路，因为受双埠收费站全封闭施工影响，途经双埠收费站的908路线调整运行路线，从板桥坊至河套方向自板桥坊站，沿兴城路、永平路、太原路至四流中路收费站，行经胶州湾高速公路至红岛收费站，下高速后由肖家站恢复原线路行驶。河套至板桥坊方向自肖家站，由红岛收费站上胶州湾高速公路至四流中路收费站，下高速后经太原路、永平路、兴城路，至板桥坊站。同时，往返增设沧口体育场站、沧口公园站、晓翁村站、永平家园站、太原路站，取消碱厂站、钢厂站、南渠站、湘潭路站、瑞金路站、汽车北站站、赵村站、双埠站、西山站。

    长达两年半 只因工程杂

    涉及地基处理、新旧路面拼接以及地下管网敷设等

    即环湾大道拓宽工程自2008年12月27日开工建设，将于2011年6月全面竣工。工期为何如此长呢？对此，城投集团副总经理姜民秀介绍，从国内建成的有关工程看，高速公路改造为城市道路均需要较长工期，环湾大道主要涉及地基处理、新旧路面拼接、交通调流以及地下管网敷设等，施工工期较长。

    从地基处理上看，环湾大道由于濒临胶州湾，沿线以吹填地质为主，建筑垃圾与生活垃圾混杂、杂填土及淤泥质土层厚，不经过处理根本不能填筑路基。为控制工后沉降，任何地基处理方式均需地基沉降稳定后，方能进行下道工序的施工。环湾大道采用的加筋换填法，能够最大限度降低施工工期。

    从新旧路面拼接上看，为充分保留利用现状共同道路，降低工程投资，设计道路拓宽部分与现状道路分层对接，局部加铺土工格栅，拼接的施工工期是道路整体铺筑的2—3倍。此外由于原环湾大道交通流量大、市区南北交通通道容量有限，环湾大道施工期间必须保证现状交通不中断。道路采用的半幅封闭施工方法影响了工程整体工期。最后从地下管网敷设上来看，原胶州湾高速为封闭收费公路，缺乏市政配套管线。改造工程需新建和改建10种管线，特别是其中的电力及灰管均为地下管沟，管沟施工工期长，管沟施工结束并完成电力下地后才能进行其余管线及道路的拓宽。

    运料车进入 多选在周末

    尽量避开上下班高峰期 把对交通的影响降到最低

    目前存在的交通拥堵问题主要原因有：首先，原高速公路海泊河、瑞昌路、四流路收费站取消，道路交通流量增加，且存在大量的施工车辆和超载车辆，影响了道路通行能力。目前，旅游旺季到来，环湾大道作为主要的出市道路，大型客车明显增多，进一步加剧了道路交通拥堵。

    其次，由于环湾大道拓宽改造工程实行半封闭施工，通车道路变窄，道路通行能力降低。同时，在瑞昌路、海湾大桥、滨海路、双埠立交等立交桥施工区域，受到桥梁施工作业面客观因素影响，局部路段仅有单向1条车道通行，形成交通瓶颈，造成了交通拥堵。

    此外，受地形等因素影响，环湾大道平行道路少，与之平行的四流路、重庆路等道路自身交通已达饱和，同时，受到胶济铁路的分割，环湾大道横向联系道路少，造成交通分流途径有限。

    为了避免给环湾大道交通增加更大的压力，在施工组织过程中，工程车辆上路尽量避开上下班高峰期；路基、路面摊铺需有大量运料车进入工地现场，尽量选在周末休息日施工；合理安排桥梁跨路施工工期，把对交通的影响控制在最小范围内。目前，工程各参建单位正加大人力、物力投入，24小时不间断施工。(孙静芳 刘延青 郭海龙 摄影 于小阳 何驭婓)