岛城巨资建过街天桥均成摆设 利用率仅1%(图)

  威海路天桥下行人横穿马路

    2006年青岛建成杨家群天桥、人民路天桥、鞍山二路天桥、杭州路天桥；2007年建成保尔村天桥、福东小区天桥；2008年建成台东三路-威海路人行天桥；2009年建成海尔集团门前过街天桥……过街天桥便利了市民出行，可如今一些天桥却面临着无人可走的尴尬，成了“桥闲闲”。7月21日，记者分别探访了威海路天桥、中山路天桥和海慈医院附近天桥。

    威海路过街天桥5成市民横穿马路

    7月21日9点30分，记者来到位于威海路的过街天桥，天桥连接的是四个路口的人行横道。记者做了一下统计：从9点37分到9点47分的10分钟里，通过天桥的市民大约有140人，而选择直接横穿马路的市民有150人之多，5成市民不走天桥，什么原因呢？记者从几位市民口中得知，他们也知道走天桥安全，但实际情况让他们也很无奈。

    其中一位女士就说，“上面有很多小商小贩，还有乞讨的，都把路堵了！”一位大姐还告诉记者，“天桥上卫生情况太不好了，走在上面又热又脏。”

    还有市民告诉记者，天桥楼梯口设计得也不合理，从对面走过来的行人还得绕个大圈到另一边的入口上楼梯过天桥。在天桥下，记者发现，一个路口一侧的围栏中间有个几米宽的开口，很多市民就在这里穿过马路，而不选择走天桥，路口另一侧都没有围栏，一些商贩在摆摊卖水果。

    海慈医院天桥位置太偏大都横穿马路

    10点，记者来到海慈医院附近的天桥。车辆到海慈医院门口便堵住了，很多从医院出来的市民大多选择了横穿马路。因为门口有个豁口，马路中央的栅栏到海慈医院门口便没有了，据说是方便120急救车出行，没想到方便了过路市民。

    从10点10分到10点20分，10分钟的时间大约有80个市民过路，只有25个市民选择了天桥。为何天桥遭到了大多数市民的抛弃？记者上天桥查看了一下，问题出在天桥离医院门口远了，从医院出来的市民到天桥需要走100多米，而横穿马路则很省事。

    中山路过街天桥不走天桥无路可走

    10点40分左右，记者又来到中山路和胶州路交接处的过街天桥，发现这个丁字路口的天桥设计得非常奇特，3个路口每个路口都有两个天桥楼梯的入口，这样就方便了来自不同方向的行人上天桥。不仅如此，天桥下人行道和马路之间都有围栏隔开，没有任何开口。在记者伫立的20分钟左右时间内，没有一位行人横穿马路，都很自觉地上天桥。记者还采访了一位行人，这位师傅说：“平时经过这个路口上天桥是很自然的，因为除此之外，你没法通过马路。”

    ◎说法 市政协委员建议慎建天桥

    7月21日，记者了解到，前不久市政协委员刘克成曾提出关于修建过街天桥需充分论证案。

    内容大致如下：近闻报道，辽宁路将修建过街天桥，欣喜之余，有一些小顾虑。最少几百万一座钢架结构桥，其利用率又有几何呢？2009年建成的海尔集团门前人行过街天桥，现在白天的利用率几乎为零。两年前修建的海慈医院门口人行天桥，利用率还不到1%，几乎没有人从上边走。四方机厂门前的过街天桥，只是成了一道风景……

    刘委员建议，修天桥是好事，方便民众，但要认真论证，想好了再做。

    市建委相关负责人表示，人行天桥利用率不高是现在众多城市普遍存在的问题，究其原因，主要是行人违章、交通管理不到位以及天桥方案不尽合理等众多因素造成。下一步，市建委将根据人行过街设施使用现状，会同公安交警、发改、财政等部门，在已建成天桥区域具备条件路段，沿道路中心线设置中央护栏，有效规范行人过街交通，提高人行天桥利用率。同时，在今后的人行过街设施建设过程中，将会同规划等有关部门，进一步深入论证行人过街设施建设的必要性，尽量做到有限资金投资效益最大化。 记者 李晨 实习生 李小凯