地铁时代突破交通瓶颈 李沧中部迅速崛起(图)

    李沧作为传统的老工业区，大型市政、休闲等配套设施相对匮乏，严重制约了城区发展，并直接影响到对外来人群的吸引力。近年来，青岛市、李沧区陆续展开了对该区域交通网路的优化改造和各类市政、生活设施的配套升级，李沧区政府更是站在新的起点上，提出了“拥湾枢纽、生态商都”的发展定位和“一极两轴三区四带”的战略布局。随着交通和配套两大工作的不断推进，李沧中部区域作为岛城北部居住“腹地”的地位愈发明朗，虎山及重庆中路两侧片区大规模旧村改造的推进，更使李沧中部区域各类生活和商业配套日趋完善，交通日益便捷，居住成熟度日益提高。李沧中部区域正呈现出巨大的潜力，逐渐成为商埠汇集、交通便捷、绿色和谐的新城区。

    地铁时代 交通瓶颈即将被彻底打破

    在城区形象和居住环境方面，明显的南北差距成为阻碍市民到李沧中部置业的“槛”，但青岛大交通框架战略的实施将成为解决这一困局的关键。根据青岛市轨道交通建设规划总体安排，地铁一期工程将由西镇经火车站、中山路、泰山路、台东，沿延安三路至市政府，再沿南京路、黑龙江路过李村后转向京口路、振华路至终点铁路北客站。据测算，2014年地铁一期工程建成后，预计日客流量23.5万人次，这些旅客将乘坐地铁分流到本市各处，尤其是对于长期受交通瓶颈制约的李沧中部区域而言，地铁建设带来的积极作用更为明显。依托地铁M2、M3号线的建设，李沧中部区域将成为双地铁时代的最大受益者，拥挤的交通状况将得到极大改善，对加速区域城市化进程以及缩小南北差距都将起到实质性的推动作用。

    铁路青岛北客站、跨海大桥的规划建设以及毗邻流亭国际机场不足5公里的立体大交通优势，将为李沧中部区域带来巨大的发展机遇。李沧中部片区可利用地铁、公路、跨海大桥、空港、新火车站在此汇集的交通枢纽优势，充分发挥聚集人流、物流、资金流、信息流的“磁场效应”优势，融汇起区域内无可比拟的自然生态优势，将使现有区域价值得到倍速提升，并逐渐推动该片区发展成为串联李沧区东西两翼，连接李村和沧口商圈，生活商业配套完善、生态环境优越的真正意义上“宜商宜居”的城中乐土和世外桃源。

    路网升级 为李沧中部区域发展添翼

    重庆路是贯穿青岛南北的一条大通道，是“三纵四横”快速路系统中的重要一纵。从地理来看，重庆路是青岛城区的中轴线，与黑龙江路一同贯穿四方区、李沧区、城阳区。重庆中路全长11.2公里，有机串联起李沧东西两翼。目前，重庆路“变身”岛城首条南北向快速路的工作已经启动，将通过高架的方式打造一条立体的、贯穿城市南北的高速通道。

    东西向主干道金水路，西起胶州湾，东至滨海大道，贯穿整个李沧，作为李沧区“四带”之一的金水路将作为商务产业带被重点打造，重点发展商务办公、金融保险、高档酒店、企业总部、研发总部、文化创意等产业。金水路成为名副其实的“金带”以后，将形成巨大的集聚效益和辐射力，成为青岛市主城区北部连山通海的景观大道、经济大道，对完善区域配套，提升区域价值和商业升级都将起到重要的作用。

    除了立体化大交通的利好影响，李沧区政府近年来还加大了中部片区原有路网的改造升级。目前，文昌路由双向两车道改造为双向四车道并建成通车；文安路延长线业已建成通车；唐山路完成路面更新；兴国路完成改造并通车……区域内部诸多路网的改造升级后，对构筑中部片区的畅通交通网络，弥合区域空间的分割，带动沿线区域发展将起到极大的促进作用。