董家口港区疏港铁路昨开工 接轨青连铁路

疏港铁路

    本报讯（记者 宋大伟） 昨日上午，董家口港区疏港铁路路基一期工程在青岛董家口港区开工建设。规划中董家口港区疏运铁路将接轨于青连铁路的董家口站。

    在开工仪式现场，董家口港区开发建设指挥部副总工程师崔之涛说：“根据中长期铁路网规划和省部协议，青岛至连云港铁路是董家口港最便捷的集疏运铁路，董家口港区疏港铁路将接轨于青连铁路的董家口站，并与青连铁路统一规划、统一设计。”疏港铁路是董家口港区的生命线工程，其开发建设对于港区快速启动和发展具有十分重要的意义。

    港区段长约16公里

    据了解，疏港铁路在董家口港区内长约16公里，昨日启动开工的是疏港铁路的路基一期工程，共800米，预计明年上半年完工。路基一期工程完工后，即等待与青连铁路共同铺轨。

    根据国家中长期铁路网规划和省部协议，争取今年开工建设的青岛至连云港铁路，是董家口港区最便捷的铁路通道。目前，规划方案已通过专家评审，规划中董家口港区疏运铁路将接轨于青连铁路的董家口站。

    符合港口产业布局

    今年6月25日，港投集团与铁道第三勘察设计院签署了“青岛董家口港区疏港铁路工程合作协议”，就董家口港和临港产业区内铁路布局做出了详细规划，确保铁路布局符合港口和临港产业园区总平面布置，满足各种生产工艺流程，使车流能在港区顺畅运行；对大宗物品的运输，站场平面布置满足整列到发要求，减少中间作业过程，同时做好近远期工程的结合。

    建成物流大动脉

    崔之涛说：“依据港区以中转为主的战略定位，作为港区的生命线工程，疏港铁路建成后将成为连接港区与经济腹地的运输大动脉。”该铁路对加快港区集疏运网络体系建设、建设国家枢纽港、打造山东半岛蓝色经济区具有重要意义。

    根据交通部规划研究院预测，董家口港区铁路大宗运量主要来自于董家口港，且到发货物类别较单一：初期主要以发送金属矿石和煤炭为主，近期、远期发送金属矿石、煤炭，到达煤炭。根据董家口港区集疏运量预测，港口铁路总运量2015年为5730万吨；2020年为7970万吨；2030年为8550万吨。疏港铁路路基工程要求时间紧、工作条件复杂，建设任务十分艰巨，项目建设者将争分夺秒、保证质量，把工程建成一个优质工程、安全工程、文明工程。

    编织交通物流网

    董家口港区位于青岛胶南市泊里镇，这里三面环海，拥有海岸线长度29公里。近海自然水深平均-15米，常年不冻不淤，其优越的建港条件在目前国内稀缺深水良港的现状面前显得越发珍贵。港区交通便利，距国际主航道仅10公里，同三高速、204国道、滨海公路均与港区衔接；青连铁路建成后直接入港，轻松实现海、路、铁多式联运；这里腹地辽阔，沿黄河向西纵深，可达河南、河北、山西、陕西等广大地区，经济腹地总面积达87.3万平方公里。