大连市民排队乘车已10年

 大连不少车站前设置短小的护栏，提醒乘客在此排队乘车。

    大连公交部门将有条件的站点设置为下车站台、上车站台两处，避免同时上下车造成的混乱。

    排队乘车，大连市民的这种生活习惯让人羡慕，然而这种习惯是怎么养成的？连续两天，记者行走在大连多个公交车站点，先后采访大连市交通局客运管理处、公交集团及多名公交车驾驶员、调度员、乘客，试图从这些公共交通的管理者、参与

    “只要排队就肯定能坐上车，我们自然愿意。”乘客认为这归功于整座城市公共交通的发达。“市民的高素质让我们的希望变成了他们的习惯。”公交车的管理者认为虽然硬件设施不断提高，但最终还是来源于市民的自觉。看来，排队乘车习惯的养成，城市公交管理者与每一名乘客的努力缺一不可。

    新闻内存

    自觉排队乘车全体市民获誉

    “因为排队乘车，我们全体大连市民还获得过市里颁发的特别荣誉。”记者在大连采访时，乘客楚先生介绍，2005年为祝贺大连市荣获首批全国文明城市称号，市广电中心举行大型特别节目《文明的感动》，在节目中，曾为大连创建文明城市做出重要贡献的模范人物和群体得到表彰。虽然最后一项特别奖无人领取，但获奖人却不计其数，因为获奖者就是那些排队乘车的市民，这个象征文明的奖牌也被竖立在2路汽车青泥洼桥车站。

    大连乘客楚先生

    排队乘车让我得益又自豪

    “公交车的数量越来越多，发车速度也越来越快，只要排队就一定能坐上车，我为什么还要去挤车呢。”在15路公交车明泽街始发站，记者与等车市民楚先生聊了起来，他认为大连的老百姓可以做到自觉排队乘车，完全是因为城市公交系统的发达。楚先生说，他十几年前刚上班时，下午5点下班后，如果不拼命去挤着上车，那可能要在车站等上1个小时，等别人都上了车才能坐上车。

    楚先生说，大约1997年后，大连开始倡导排队乘车，开始的时候大家也不习惯，但公交公司一到乘车高峰期就派工作人员来做“维乘”，引导市民排队，与此同时，公交车的数量也在不断增加，市民排队乘车不会吃亏，自然有越来越多的人加入到排队的队伍中。

    大连市交通局

    硬件上去软件自然没问题

    为了让排队乘车的市民能一直尝到他们嘴中的“甜头”，大连市的公共交通这些年做出很大努力，记者从大连市交通局客运管理处找到这样一组数据：目前大连市拥有公交线路123条、公交车3800辆左右，公交线网长度为413.3公里、密度为每平方公里3.23公里，年客运量8.3亿人，城市公共交通出行分担率为43%。

    大连市交通局局长姚先林在陪同大连市市委书记夏德仁参加中央文明办主办的网谈节目时曾介绍，大连的公共交通事业在全国处于领先地位，城区每万人拥有公交车24台，超出国家有关部门规定的每万人17台的标准。“有一定数量的车辆后，才能达到群众自觉排队。”姚先林认为，要全部达到排队乘车还要进一步加大建设和管理，如果规定每5分钟发一趟车，结果10分钟也不来，就很难要求市民排队乘车。

    “硬件上去了，软件自然就没有问题了。”大连市交通局客运管理处工作人员孙先生介绍，整个城市公共交通的发达足以满足市民排队乘车的需要，在这个基础上，市民是愿意接受最公平、高效的排队乘车这个方式的。

    大连市公交集团

    稍加引导市民就养成习惯

    大连市公交客运集团有限公司党委工作部副部长李霖说，在促成市民排队乘车这件事上，公交部门主要是做好服务工作，“把车辆配好、配足。”李霖介绍，大连公交车每天清晨6时30分到上午8时、下午4时30分到晚上6时是乘车高峰期，在这两个时段，基本是每两分半就发出一辆车，有条件的线路还采取连发两车的方式，不让乘车人感觉排队时间过长，其他时间里，也保持在每4分半发一辆车的频率，保证发车速度。“由于城市车辆越来越多，堵车的情况也越来越严重，我们目前也在研究如何更灵活地调配车辆的方式。”李霖说。

    “最早开始鼓励市民排队乘车时，我们在每个始发站点都安排了‘维乘’人员，在现场维护秩序。”2路车始发站的调度员戴爱红说，刚开始比较难，乘客很难一下就排起队来，有时刚刚排好的队，往往在来车的时候，因为一两个人插队上车，整支队伍就散了。“好习惯要一点点培养。”戴爱红表示，在“维乘”人员及后来志愿者的努力下，越来越多的站点能排起队伍来。“靠一个人去劝10个人很难，但如果有10个人能站成一队，那可能不需要说什么，就能让第11个人自觉站到队伍里来。”戴爱红说，就是靠这样一点点的引导，加上不断增加护栏等设施，大连的市民越来越能接受排队，几年下来就变成了整座城市的习惯。本版撰稿摄影 记者 段海鹰