复制欧宝新雅特 全面解读全新一代凯越HRV

动力、平台配置是亮点：新一代凯越HRV继承欧宝血统！

和同平台兄弟雪佛兰科鲁兹相同，新一代凯越HRV也将全面采用Ecotec系列发动机。基于DVVT连续可变气门正时技术的第三代小排量Ecotec系列发动机于2008年增加了至关重要的1.6升排量机型。这款1.6升Ecotec直四发动机技术含量主要体现在双VVT连续可变气门技术和16气门，双顶置凸轮轴结构。它可以发出的86kW的最大输出功率和150Nm的最大扭矩，相比众多同级竞争对手而言并不逊色。

新一代凯越HRV的原型车欧宝新雅特将于今年四季度在在欧洲上市，欧宝新雅特的汽油发动机由1.4升排量为主。同时还有一款1.4升涡轮增压发动机可供选择，这款通用近期刚刚发布不久的1.4升涡轮增压发动机的性能非常接近国产的大众1.4 TSI发动机(无机械增压版)，通用的这款1.4升涡轮增压发动机采用缸内直喷技术和涡轮增压器，不仅如此这款1.4涡轮增压发动机还配置有VVT可变气门正时系统。尽管国产的别克凯越HRV将不会1.4升自然吸气发动机，但1.4T涡轮增压发动机则早已被列入新一代凯越HRV的动力总成选配名单中。

在平台方面，上海通用新一代凯越HRV所采用的Delta II平台的底盘结构依然是源自欧宝技术的前麦弗逊/后扭转梁式悬架。尽管后悬架结构没有多连杆独立悬架显得有吸引力，但是欧宝在小型车和紧凑级车底盘设计方面还是具备相当的竞争实力，例如Delta II平台的前悬架结构中的下摆臂采用同级车较为少见的铝合金材质。

笔者认为，在底盘结构上，别克新HRV与欧宝新雅特将不会有太多差别，甚至在底盘调校方面的差异也不会非常明显。但令人遗憾的是，欧宝新雅特可以选配的FlexRide电控底盘系统将不会出现在国产新一代凯越HRV身上，因为在之前上海通用引进新君威时，就没有将这一系统引入国内。欧宝FlexRide电控底盘系统可以提供11种不同的驾驶模式，通过中控台上的控制按钮，驾驶员可以在运动、普通和旅行模式间进行切换。

如何定价是关键？新一代凯越HRV定价还看新高尔夫！

从市场情况看，笔者预计新高尔夫和新一代凯越HRV上市后，可能会对长安福特福克斯造成不小的冲击，一方面是福克斯的排量较为单一，这将限制其市场受众面，而新高尔夫和新凯越HRV都拥有两个（以上）排量可供选择，同时还都提供1.4T增压发动机版本；另一方面，新高尔夫和凯越HRV在造型上都是欧洲最新发布的新款车型，对年轻消费者而言，产品吸引力也将强于福克斯；第三个方面就是品牌，大众和别克品牌在国内市场的溢价能力都要好与长安福特。

毕竟长安福特福克斯是目前这一细分市场销量最好的车型，这也意味着未来新高尔夫和新凯越HRV的定价都将参考目前福克斯的价格体系，由于两款新车的综合竞争力都要好于福克斯，所以笔者认为这两款新车的定价都有可能比福克斯略高一些。但由于紧凑级轿车市场竞争较为激烈，无论是新高尔夫还是新凯越HRV，都会采取“稳中求胜”的定价策略。笔者预计，新一代凯越HRV上市时，其定价区间将会选择在新高尔夫和福克斯之间，而长安福特也很有可能在今年下半年根据竞争对手的上市时间逐渐调低福克斯在终端市场上的实际售价，以“性价比”去挽留更多的潜在消费者。

由于新一代高尔夫的上市时间将会比新一代凯越HRV早一个季度左右，所以上海通用有充足的时间研究国产新高尔夫的定价策略和对国内紧凑级两厢车市场的影响，由于新一代凯越HRV的原型车欧宝Astra在国内的认知度并不高，所以在定价上上海通用也不得不考虑到一汽大众国产新高尔夫的定价区间。笔者认为上海通用新一代凯越HRV上市时，其定价区间将会比同排量和配置相近的新高尔夫略低一些，笔者预计未来新一代凯越HRV上市时，其整体价格区间将会比国产新高尔夫略低3%至5%。