7-10万元区间的中级家轿市场，盘踞着一系列主流家轿车型。海福星、F3、捷达、骏捷、奇瑞A5……这些热销车型让该市场日益繁荣，也给消费者带来了林林总总的选择机会。综观这些车型，它们之中是谁将引领中级家用车市场？
是借福美来之势的海福星，还是凭借5.98万出位价格征战市场的F3？这两款意在借经典再创经典的车型让热衷三厢车的中国消费者似乎看到了光明，而在坊间不错的口碑让这两兄弟似乎有逐步成长为两家企业顶梁柱的希望。或是“老当益壮”？“老三样”创造了中国汽车的一个奇迹，而这个奇迹还在继续。虽然捷达的主销市场已逐渐从中心城市移向二三级城市，并且大部分也主要是销往出租车市场,但其良好的口碑仍然为其“青春不老”的销量注入了生机。此外，在“小宝马”的盛名笼罩下的骏捷形似宝马的外观赚足了无数人的眼球，这也为其前期一段时间不错的销量作出了不小的贡献。
一切看来稳定的奇瑞A5似乎毫无胜算，然而它却以“中国A+家轿 安全领跑”者的身份，以丰富的价值优势一度踏入 “月销万辆俱乐部”，且连续两年荣登自主品牌A级车出口冠军宝座，热销海外50多个国家和地区，不得不让人对其刮目相看。奇瑞A5，正以“中国A+家轿 安全领跑”者的身份和丰富的价值在五花八门的中级轿车市场中出奇制胜。
安全“领跑”。还记得06年底奇瑞A5的那一碰，凭借37.6分这一至今在中国品牌中无车能超越的总成绩让我们看到了中国品牌在安全方面的实力。尤其是正面碰撞，甚至超越了速腾、雨燕、帕萨特领驭等四星车型，在目前进行的多次C-NCAP碰撞中，在中级车市场中奇瑞A5是中国品牌中得分最高的车型，充分说明了奇瑞在中国品牌中的领袖地位。
取得这样的成绩来源于奇瑞A5在主被动各项安全配置上下的苦功。“Safety Cell”的安全式车身设计理念，全金属封闭框架式高强度车身结构，B级车中普遍使用ABS+EBD+四轮盘式制动系统等主被动安全设置使得奇瑞A5一举树立了超越中国A级车安全的新标杆。
价值“殿后”。成功打出了“安全牌”，奇瑞A5又凭借丰富的内在价值取得了市场的认可。底盘方面A5采用的复合多连杆式独立后悬架，为B级车主流悬架系统,实现操控准确、行驶稳定，且加速和制动平顺性和舒适性很好。同时借助莲花公司针对中国路况对A5底盘悬架及转向系统进行精心的调校和提升，对各种弹性、稳定、转向元件进行最优的调试，整车乘坐舒适，高速行驶稳定。配置方面在同级车中首次采用的CAN-BUS（Controller Area Network） 即局域网控制器的技术，使整车电器方面的线束布置更加紧凑，实现整车信息完美共享，另外自动恒温空调也是在一般的A级车中所无法看到的。发动机方面A5搭载的ACTECO系列高性能发动机，1.6L扭矩在2000-4000转的区间内即达到122-133N.m，同时在2500转就已经达到了130N的大扭矩，轻松达到最大扭矩的88.4%，低转速、大扭矩的特点特别适合城市道路。
奇瑞A5正是以B级车的造车理念及技术打造的高于A级的轿车，让其在中国A级家轿市场一路领先，尤其在奇瑞“又好又快”的新政策下，以品牌建设为主发展速度为辅的策略让奇瑞A5以安全为主的价值建设变得更加稳固。事实上，奇瑞A5的这种以A+级别车的定位来抢占A级车市场的发展策略，在搅局中国A级家轿市场的同时，对于推动该市场的整体进步也大有裨益。
