半月前，国家发展和改革委员会再次宣布将汽油、柴油价格每吨提高1000元，这也是自2006年以来国家发改委第四次宣布上调成品油价格，汽油的价格已经在两年多的时间里累计上涨了近50%。明确的信号告诉我们，中国正在步入高油价时代。油价的不断飙高，不断促使人们改变购车、驾车观念，从以往单纯的追求车辆的大外观、大排量到今天开始重视油耗，将节油放在第一位。于是乎，低耗、环保的混合动力等新能源车型应运而生。但在眼下，当混合动力技术没有达到成熟及形成批量生产之前，一些发动机技术先进、相对节油的低排量车型从理论上讲更加触手可及。

长期以来，在国内家轿的消费市场上热销的车型大都以1.6L和1.8L的排量为主，因为相比微型车而言他们更能满足家庭消费者对于动力的需求，而相对于大排量车型而言他们也更容易在燃油费用上做到令家庭满意，因此被誉为家轿的“黄金排量”。在汽车价格不断下降的今天，持币待购的准车主显然会将眼光投向这样一些低排量的轿车。近日记者在市场走访时也确实发现，以往热闹的大体积、大排量车型跟前现在大多门庭冷落，反倒是一些低排量的经济型车开始受到消费者关注。许多准备购车的消费者都将“油耗”指数摆到了选择车型的第一位置。他们认为燃油是一笔长期开销，考虑到日积月累的成本问题，买低排量的节油车更加划算。一位正在选车的消费者还给记者算了这样一笔账，93#汽油由5.19元涨到6.05元，每升涨了0.86元。按一个油箱加满50L来算，原来只要不到260块就可以加满，现在就需要300多块，一下子就多出40多元。看样子，此次油价上调，将可能重新唤回消费者对燃料成本的注意力，使消费者在选择车型时更倾向于省油的车型。这种消费观念的转变，有可能会应验业内人士所说的小体积、小排量经济型轿车“小鬼当家”的预言。

而对于油价上涨对车市的影响，经销商的感受则最为直接。“一些油价上涨前计划选购1.8—2.0区间排量的消费者，这几天都开始向1.6L低排量经济型汽车靠拢，通过购买低排量汽车来达到油价上涨与自己经济收入的平衡。而一些原本就希望买部2.0L以上大排量车型的消费者，则更倾向于在不牺牲动力的基础上选择一些1.8T的车型，比如明锐1.8T、荣威750 1.8T及新上市的荣威550等车型，涡轮增压技术的运用使得消费者同样可以感受到强劲澎湃的动力。可以说，油价上涨给低排量的经济型轿车带来了新的机遇。他们将是许多家庭首先考虑的购车首选。”

我国固有的汽车消费观念是，追求大排量，讲究排场，传统意义上的汽车不只是代步工具，多数则代表着车主的身份。不过伴随着消费者对于汽车尾气排放对环境危害的了解越发深入以及一触即发的能源危机造成的油价不断上涨，这种情况在近年来已经有所好转。在去年的一项针对消费者购车时最为关注的因素的排序中，油耗、总体性价比等已经成为消费者比较关注的上榜因素。而此次油价的上涨可以说是为消费者敲响了警钟，今后消费者对油耗的考虑将会更加重视，直接影响到消费者的消费行为，低排量车可能会成为家庭用车的首选。

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