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正在生产中的时速200公里的动车组
早报讯
“目前，时速300公里高速列车自主研发工作已经全面启动，第一列国内企业自主研发和
制造的时速300公里高速动车组，将于今年12月在南车四方股份公司(下称南车四方)棘洪滩厂区下线。”昨日，南车四方党委副书记韩和平向记者透露，目前南车四方已经接到了60辆时速300公里的高速动车组订单，时速350公里动车组和长大编组座、卧车动车组正在研制之中。
环行试验线全球最长
走进南车四方棘洪滩厂区，全球轨道装备制造企业中线路最长、功能最全的环行试验线如长龙蜿蜒于整个厂区；在宽阔、明亮的生产厂房里，烤漆流水线、不锈钢车体流水线、铝合金车体流水线井然排列……在南车四方的总装车间，耀眼的火花飞溅，工人正有条不紊地给正在制造中的时速200公里动车组焊接安装最后一个部件。韩和平指着即将交付的动车组自豪地说：“今年年底，时速300公里动车组也将从这里驶出。”
南车四方公司为北京奥运会专门生产的地铁列车
表面焊接像动手术
南车四方副总工程师吕任远向记者介绍说，时速300公里动车组将采用的铝合金车体，车体工艺要求非常高——车体最薄处仅1.5毫米，在这么薄的车体表面进行焊接，“就像外科医生实施精细的手术一样。”经过无数次工艺参数、工装夹具和焊接方法的调整，目前南车四方已经掌握了铝合金焊接变形控制技术，铝合金车体焊接“手到擒来”。
时速300公里的动车组，光是电线就有近10万根。南车四方股份通过实施技术创新，将传统的“散线”布线法变革为“一比一”布线，使布线错误率由10%急速下降到0.05%，达到国际先进水平。
订单数占全国市场43%
“2005年12月，我们承接了时速300公里高速列车的制造任务。时速300公里动车组集机械制造、电力电子、信息技术、材料科学、空气动力学等多门学科于一体，其技术的复杂性、艰巨性在中国轨道交通装备制造史上前所未有，每列动车组仅零部件就需要近80万个。”南车四方副总工程师吕任远介绍说，为确保时速300公里动车组的安全可靠，动车组的高速转向架疲劳试验将达到一千万次以上，运行试验将超过6万公里，相当于绕地球一周半。目前，我们已经掌握了时速300公里动车组的轻量化车体制造、转向架制造和系统集成等关键技术。
据介绍，目前，南车四方已经接到的订单占全国时速200公里和时速300公里动车组市场的43％。今年年底，国产首列时速300公里动车组竣工下线时，国产化率就将达到80%以上。结合旅客的个性化需求，南车四方还将研发出更具人性化的VIP车、餐车等系列产品，以及16辆长大编组座动车组，长大编组卧铺车，实现动车组产品系列化，全面满足中国高速铁路的不同客运需求。（高
迪 摄影报道）
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